理想汽車與力帆汽車并非同一家公司演變而來，二者是獨立品牌但存在一段特殊的產(chǎn)業(yè)合作關(guān)聯(lián)。理想汽車是2015年由李想創(chuàng)立的獨立新能源汽車品牌，專注豪華智能電動汽車研發(fā)；力帆汽車則是始于1992年的傳統(tǒng)華系品牌，以自主研發(fā)覆蓋多產(chǎn)品線。早期理想ONE曾由力帆代工生產(chǎn)，2018年理想以6.5億元收購力帆旗下重慶力帆汽車有限公司，核心目的是獲取新能源生產(chǎn)資質(zhì)并推進自主制造，此后理想自建常州工廠實現(xiàn)全自研生產(chǎn)，原重慶力帆汽車也更名為“重慶理想制造”，力帆則借助收購資金完成轉(zhuǎn)型重組。二者的交集是中國汽車產(chǎn)業(yè)新興勢力與傳統(tǒng)企業(yè)融合變革的典型案例，既體現(xiàn)了理想對生產(chǎn)資質(zhì)的戰(zhàn)略布局，也為力帆的轉(zhuǎn)型提供了契機。

從法律與股權(quán)層面看，二者的關(guān)系清晰界定為“收購與被收購”的產(chǎn)業(yè)協(xié)作，而非品牌傳承。理想汽車收購的是力帆集團旗下已停擺的重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)，交易主體是力帆子公司與理想旗下全資子公司，并非力帆集團整體。這一收購嚴(yán)格遵循國家汽車產(chǎn)業(yè)政策，理想通過獲取標(biāo)的公司持有的新能源生產(chǎn)資質(zhì)，快速突破了新勢力車企常見的資質(zhì)壁壘，而力帆則通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得6.5億元資金，為后續(xù)的業(yè)務(wù)重組與轉(zhuǎn)型提供了關(guān)鍵支撐。

生產(chǎn)層面的獨立性是區(qū)分二者關(guān)系的核心。收購?fù)瓿珊?，理想汽車并未沿用力帆的生產(chǎn)體系，而是投入資源建設(shè)常州工廠，該工廠配備全自研增程器生產(chǎn)線、亞洲最大一體式壓鑄機等先進設(shè)備，生產(chǎn)流程與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完全由理想自主制定，未保留任何力帆的生產(chǎn)設(shè)備或工程師團隊。根據(jù)國家《汽車產(chǎn)品外部標(biāo)識管理辦法》，理想ONE及后續(xù)L系列車型車尾僅標(biāo)注“理想汽車”，進一步印證其生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自主性，不存在代工延續(xù)的情況。

品牌與運營層面，二者始終保持獨立主體身份。理想汽車專注豪華智能電動汽車賽道，品牌定位、產(chǎn)品研發(fā)、市場策略均圍繞自身用戶需求展開；力帆汽車則在股權(quán)轉(zhuǎn)讓后聚焦轉(zhuǎn)型，依托資金支持調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。2022年重慶力帆汽車有限公司正式更名為“重慶理想制造”，徹底抹去原有力帆元素，標(biāo)志著收購標(biāo)的完成資產(chǎn)整合，成為理想汽車體系內(nèi)的生產(chǎn)主體之一，而力帆集團仍以獨立品牌身份在汽車產(chǎn)業(yè)中探索發(fā)展方向。

從產(chǎn)業(yè)視角看，這種合作模式是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的典型樣本。新興車企通過收購傳統(tǒng)車企子公司獲取資質(zhì)與生產(chǎn)基礎(chǔ)，傳統(tǒng)車企借助股權(quán)轉(zhuǎn)讓實現(xiàn)資源盤活與轉(zhuǎn)型，二者在各自發(fā)展需求下形成互補。理想汽車憑借資質(zhì)與自主生產(chǎn)能力快速崛起，力帆則通過資金注入獲得轉(zhuǎn)型契機，既體現(xiàn)了市場機制下的資源優(yōu)化配置，也反映了新能源浪潮中不同企業(yè)的差異化發(fā)展路徑。