比亞迪宋PLUS DM-i的高速隔音表現(xiàn)處于同級(jí)別平均水平，多數(shù)用戶反饋風(fēng)噪控制較好，胎噪表現(xiàn)尚可，日常使用能帶來(lái)較為舒坦的駕乘體驗(yàn)。

這款車通過(guò)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)與隔音材料的應(yīng)用，在風(fēng)噪抑制上取得了不錯(cuò)的效果，部分車型配備的隔音玻璃進(jìn)一步減少了外界噪音的侵入；胎噪方面，其搭載的低滾阻、低噪音輪胎配合底盤隔音材料的加持，讓高速行駛時(shí)的胎噪處于可接受范圍，部分車友甚至表示“比之前開的車強(qiáng)多了”。不過(guò)受個(gè)人感官差異影響，若對(duì)靜謐性有更高需求，也可通過(guò)更換靜音輪胎、定期維護(hù)車身密封性能等方式進(jìn)一步提升隔音表現(xiàn)。

這款車通過(guò)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)與隔音材料的應(yīng)用，在風(fēng)噪抑制上取得了不錯(cuò)的效果，部分車型配備的隔音玻璃進(jìn)一步減少了外界噪音的侵入；胎噪方面，其搭載的低滾阻、低噪音輪胎配合底盤隔音材料的加持，讓高速行駛時(shí)的胎噪處于可接受范圍，部分車友甚至表示“比之前開的車強(qiáng)多了”。不過(guò)受個(gè)人感官差異影響，若對(duì)靜謐性有更高需求，也可通過(guò)更換靜音輪胎、定期維護(hù)車身密封性能等方式進(jìn)一步提升隔音表現(xiàn)。

從用戶實(shí)際反饋來(lái)看，不同地區(qū)的車主對(duì)宋PLUS DM-i的隔音表現(xiàn)給出了較為一致的正面評(píng)價(jià)。岳陽(yáng)車友提到高速行駛時(shí)“動(dòng)力足聲音小”，石家莊車主也表示“加速給力且噪音沒(méi)啥大問(wèn)題”，可見其在實(shí)際使用場(chǎng)景中，噪音控制能夠滿足多數(shù)用戶的舒適需求。即使在時(shí)速80公里/小時(shí)以上風(fēng)噪逐漸明顯的情況下，優(yōu)化的車身設(shè)計(jì)也能將風(fēng)阻帶來(lái)的噪音影響降到較低，車內(nèi)人員正常交談或聽音樂(lè)基本不會(huì)受到干擾。

作為一款注重駕乘體驗(yàn)的車型，宋PLUS DM-i在隔音細(xì)節(jié)上的處理也值得關(guān)注。除了基礎(chǔ)的隔音材料鋪設(shè)，部分車型針對(duì)車窗玻璃進(jìn)行了隔音升級(jí)，配合車身密封工藝的優(yōu)化，進(jìn)一步阻擋了外界噪音的傳入。底盤部分的隔音材料則有效降低了胎噪的傳播，讓車內(nèi)靜謐性得到了多維度的保障。當(dāng)然，車輛的隔音效果也會(huì)受到輪胎狀態(tài)、路面條件等因素影響，定期對(duì)輪胎進(jìn)行檢查維護(hù)，選擇平整的路況行駛，都能讓隔音表現(xiàn)更穩(wěn)定。

綜合來(lái)看，宋PLUS DM-i的高速隔音表現(xiàn)符合其產(chǎn)品定位，在同級(jí)別車型中處于合理水平。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途高速行駛，其噪音控制能力都能為用戶提供較為舒坦的駕乘環(huán)境。若追求更極致的靜謐性，通過(guò)簡(jiǎn)單的后期優(yōu)化也能實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提升，滿足不同用戶的個(gè)性化需求。