新手提新車并非必須請(qǐng)人開(kāi)，自己開(kāi)確實(shí)存在一定風(fēng)險(xiǎn)，但最終選擇需結(jié)合個(gè)人駕駛能力、車輛特性與實(shí)際路況綜合判斷。對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)薄弱、對(duì)新車操作生疏的新手而言，油門與剎車的靈敏度差異、車輛起步加速的特性都可能成為上路的“隱形門檻”，再加上提車時(shí)的興奮情緒易分散注意力，此時(shí)請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)協(xié)助，既能快速熟悉車輛性能，也能降低因操作不當(dāng)引發(fā)的安全隱患。不過(guò)，若新手本身具備扎實(shí)的駕駛基礎(chǔ)，且對(duì)車輛操作有一定信心，法律并未禁止獨(dú)自駕駛，只需上路時(shí)保持專注、控制車速、留意周圍環(huán)境，也能安全完成首次駕駛。關(guān)鍵在于理性評(píng)估自身能力，而非盲目依賴他人或迷信所謂“傳統(tǒng)說(shuō)法”，畢竟安全駕駛的核心始終是對(duì)車輛的熟悉度與自身的駕駛狀態(tài)。

從車輛特性角度看，不同車型對(duì)駕駛熟練度的要求存在差異。例如大型SUV或MPV，因其車身尺寸較大，轉(zhuǎn)彎半徑、盲區(qū)范圍與普通家用轎車有明顯區(qū)別，新手若缺乏應(yīng)對(duì)大尺寸車輛的經(jīng)驗(yàn)，獨(dú)自駕駛時(shí)可能在狹窄路段或停車場(chǎng)遭遇剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。而若車輛配備了360度全景影像、自動(dòng)泊車等輔助功能，新手在熟悉這些功能的前提下，也能一定程度降低操作難度。此外，新車的磨合階段對(duì)駕駛習(xí)慣有一定要求，老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軒椭率直苊饧奔铀?、急剎車等損傷發(fā)動(dòng)機(jī)的操作，更利于車輛后期的性能穩(wěn)定。

從實(shí)際路況與場(chǎng)景出發(fā)，提車時(shí)的路程長(zhǎng)短、路況復(fù)雜程度也需納入考量。若提車點(diǎn)與居住地距離較近，且沿途多為開(kāi)闊的城市主干道或熟悉路段，新手在做好路線規(guī)劃后，可嘗試低速駕駛；但如果路程超過(guò)50公里，或需途經(jīng)車流量大的高架橋、隧道等復(fù)雜路段，長(zhǎng)時(shí)間駕駛易引發(fā)疲勞，此時(shí)請(qǐng)老司機(jī)代駕能減少精力消耗。同時(shí)，部分新手雖持有駕照，但考駕照時(shí)更側(cè)重應(yīng)試技巧，對(duì)實(shí)際道路中的突發(fā)情況（如加塞、行人橫穿）應(yīng)對(duì)能力不足，老司機(jī)的陪同能在這些場(chǎng)景中提供實(shí)時(shí)指導(dǎo)，幫助新手快速積累實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

還需注意的是，所謂“新車需他人開(kāi)以避晦氣”的說(shuō)法并無(wú)科學(xué)依據(jù)，應(yīng)理性摒棄這類迷信觀念。選擇是否請(qǐng)人開(kāi)的核心始終圍繞安全：若新手對(duì)自身能力存疑，或車輛、路況超出當(dāng)前應(yīng)對(duì)范圍，尋求幫助是務(wù)實(shí)的選擇；若自身狀態(tài)穩(wěn)定、駕駛基礎(chǔ)扎實(shí)，且環(huán)境條件允許，獨(dú)自駕駛也能通過(guò)實(shí)踐加深對(duì)新車的熟悉度。無(wú)論最終選擇哪種方式，都需提前做好準(zhǔn)備：請(qǐng)人開(kāi)時(shí)可主動(dòng)觀察老司機(jī)的操作細(xì)節(jié)，自己開(kāi)時(shí)則需提前調(diào)整座椅、后視鏡至舒適位置，檢查車輛燈光、胎壓等基礎(chǔ)狀態(tài)，確保上路前車輛處于最佳狀態(tài)。

總而言之，新手提新車的駕駛選擇無(wú)需被外界聲音左右，關(guān)鍵在于以安全為核心，結(jié)合自身能力、車輛特點(diǎn)與路況實(shí)際做出判斷。請(qǐng)老司機(jī)協(xié)助是降低風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑，而具備條件的新手獨(dú)立駕駛，也能在謹(jǐn)慎操作中完成從“新手”到“車主”的過(guò)渡。無(wú)論哪種方式，保持對(duì)駕駛的敬畏心、提前做好準(zhǔn)備，才是確保首次提車順利的關(guān)鍵。