**中國(guó)一汽年銷(xiāo)近300萬(wàn)輛，自主新能源占比創(chuàng)新高**

2025年收官在即，中國(guó)一汽交出了一份亮眼的成績(jī)單。11月單月，集團(tuán)銷(xiāo)售整車(chē)30.6萬(wàn)輛，生產(chǎn)量達(dá)31.2萬(wàn)輛，延續(xù)了產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的態(tài)勢(shì)。1至11月累計(jì)銷(xiāo)量突破299.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%，距離年度300萬(wàn)輛目標(biāo)僅一步之遙。值得關(guān)注的是，自主品牌與新能源板塊表現(xiàn)尤為搶眼，成為推動(dòng)增長(zhǎng)的核心引擎。

**自主品牌加速突圍，新能源占比突破10%**

11月，一汽自主品牌銷(xiāo)量達(dá)8.5萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)貢獻(xiàn)3.55萬(wàn)輛，占比達(dá)41.8%，創(chuàng)歷史新高。這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，更標(biāo)志著集團(tuán)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中取得實(shí)質(zhì)性突破。分析指出，紅旗、奔騰等自主品牌通過(guò)密集投放E-QM5、EH7等純電車(chē)型，成功覆蓋中高端市場(chǎng)，帶動(dòng)新能源滲透率持續(xù)攀升。

合資板塊方面，一汽-大眾、一汽豐田等合資品牌11月貢獻(xiàn)22萬(wàn)輛銷(xiāo)量，穩(wěn)居市場(chǎng)頭部陣營(yíng)。其中，一汽-大眾單月銷(xiāo)售21.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%；奧迪品牌憑借國(guó)產(chǎn)化車(chē)型與進(jìn)口車(chē)協(xié)同，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)16.9%，展現(xiàn)出豪華車(chē)市場(chǎng)的韌性。

**3000萬(wàn)輛里程碑后的戰(zhàn)略縱深**

今年10月，一汽-大眾剛達(dá)成3000萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)里程碑，成為國(guó)內(nèi)首家解鎖這一成就的乘用車(chē)企業(yè)。這一背景下，中國(guó)一汽的全年表現(xiàn)更顯戰(zhàn)略意義。集團(tuán)通過(guò)“自主+合資”雙輪驅(qū)動(dòng)，既鞏固了傳統(tǒng)燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)，又以新能源為切口加速技術(shù)自立。例如，紅旗品牌已實(shí)現(xiàn)純電平臺(tái)全系覆蓋，而一汽-大眾亦規(guī)劃年內(nèi)推出兩款全新SUV，完善電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣。

行業(yè)觀察人士認(rèn)為，中國(guó)一汽的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)變化折射出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。自主新能源占比的提升，不僅依賴政策紅利，更源于研發(fā)投入與產(chǎn)業(yè)鏈整合的成效。隨著2025年收官戰(zhàn)打響，中國(guó)一汽有望以“300萬(wàn)輛+新能源占比超10%”的雙重突破，為“十四五”戰(zhàn)略畫(huà)上階段性的句點(diǎn)。