邁騰最早于2007年正式在中國(guó)上市。作為一汽-大眾布局B級(jí)車市場(chǎng)的首款戰(zhàn)略車型，它的登場(chǎng)不僅填補(bǔ)了品牌在中高級(jí)轎車領(lǐng)域的空白，更以“中國(guó)版Passat B6”的身份開啟了本土化征程。2007年推出的第一代邁騰基于PQ46平臺(tái)打造，搭載1.8T渦輪增壓與2.0L自然吸氣動(dòng)力組合，車長(zhǎng)雖不足4.8米，卻憑借德系車的底盤調(diào)校與當(dāng)時(shí)領(lǐng)先的平臺(tái)技術(shù)，為后續(xù)邁騰車系的市場(chǎng)深耕奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，成為不少消費(fèi)者心中中高級(jí)轎車的經(jīng)典選擇之一。

從產(chǎn)品定位來看，邁騰的誕生并非簡(jiǎn)單的“引入”，而是基于大眾全球車型Passat B6的本土化適配。作為一汽-大眾首款B級(jí)車，它承載著品牌向中高端市場(chǎng)突破的重任——在此之前，一汽-大眾的產(chǎn)品矩陣多聚焦于A級(jí)及以下車型，邁騰的出現(xiàn)直接填補(bǔ)了這一市場(chǎng)空白，也讓中國(guó)消費(fèi)者得以接觸到基于PQ46平臺(tái)打造的德系中高級(jí)轎車。PQ46平臺(tái)在當(dāng)時(shí)屬于大眾集團(tuán)的先進(jìn)技術(shù)架構(gòu)，其帶來的底盤剛性、操控穩(wěn)定性與空間利用率，成為邁騰區(qū)別于同級(jí)競(jìng)品的核心優(yōu)勢(shì)之一。

動(dòng)力方面，2007款邁騰搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，精準(zhǔn)契合了當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)的需求：1.8T車型憑借渦輪增壓技術(shù)帶來的強(qiáng)動(dòng)力輸出，滿足了追求駕駛體驗(yàn)的用戶；2.0L車型則以成熟穩(wěn)定的表現(xiàn)，覆蓋了注重實(shí)用性的家庭用戶與商務(wù)場(chǎng)景。盡管初代邁騰車長(zhǎng)不足4.8米，但通過合理的空間布局，其軸距與后排腿部空間仍能滿足中高級(jí)車用戶的基本需求，加上大眾品牌一貫的做工品質(zhì)，上市后迅速獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。

值得注意的是，“邁騰”這一名稱的啟用，標(biāo)志著這款車型在中國(guó)市場(chǎng)擁有了獨(dú)立的身份標(biāo)識(shí)。在此之前，大眾Passat系列在不同市場(chǎng)有不同命名，而“邁騰”或“Magotan”的專屬命名，既保留了與全球車型的關(guān)聯(lián)，又強(qiáng)化了本土化認(rèn)知。這種命名策略也為后續(xù)邁騰車系的傳承與升級(jí)埋下伏筆——從2007年初代車型到如今的迭代版本，邁騰始終以“中國(guó)版Passat”為核心定位，同時(shí)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的變化持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品力。

回顧邁騰的上市節(jié)點(diǎn)，2007年不僅是其在中國(guó)市場(chǎng)的起點(diǎn)，更是一汽-大眾完善產(chǎn)品布局的關(guān)鍵一步。它的成功上市，不僅驗(yàn)證了德系中高級(jí)轎車在中國(guó)的市場(chǎng)潛力，也為后續(xù)邁騰車系的發(fā)展奠定了用戶基礎(chǔ)與品牌口碑。如今，邁騰已成為中國(guó)中高級(jí)車市場(chǎng)的經(jīng)典車型之一，而2007年的初代車型，正是這一傳奇車系的開端。