在十大公認(rèn)最好純電車榜單里，華為問界M9 2024款Ultra純電版的智能駕駛輔助系統(tǒng)最為先進(jìn)。這款車型以651.5分的智慧總分位居2024年新能源車智能化排名榜首，其搭載的華為ADS智能駕駛系統(tǒng)采用多傳感器融合技術(shù)，具備強(qiáng)大的感知能力與環(huán)境適應(yīng)力，能精準(zhǔn)分析路況并給出駕駛建議。同時(shí)，極氪品牌在智能駕駛領(lǐng)域也表現(xiàn)突出，旗下車型如極氪007配備12顆高清攝像頭、1顆激光雷達(dá)及NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，2025年后將推出自研浩瀚智駕2.0系統(tǒng)，支持高速和城市無高精地圖的NZP自主領(lǐng)航輔助，硬件配置強(qiáng)且技術(shù)迭代快。不過綜合智慧總分與系統(tǒng)實(shí)際表現(xiàn)，華為問界M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)在榜單中仍處于領(lǐng)先地位。

從技術(shù)架構(gòu)來看，華為ADS智能駕駛系統(tǒng)的多傳感器融合技術(shù)并非單一硬件的堆砌，而是通過激光雷達(dá)、高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等多維度感知設(shè)備的協(xié)同，構(gòu)建出更立體的路況模型。這種融合方案能有效應(yīng)對復(fù)雜的城市場景，比如在無保護(hù)左轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)可同時(shí)識別對向車流、行人橫穿及非機(jī)動車動態(tài)，通過算法快速生成最優(yōu)通行策略，降低人工干預(yù)的頻率。而其環(huán)境適應(yīng)力還體現(xiàn)在極端天氣下的表現(xiàn)，據(jù)官方測試數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)在雨雪天氣中對障礙物的識別準(zhǔn)確率仍保持在較高水平，保障了駕駛安全性。

再看極氪品牌的技術(shù)布局，旗下車型在硬件層面確實(shí)具備競爭力。以極氪007為例，其配備的NVIDIA DRIVE Orin-X芯片算力達(dá)254TOPS，可支持多任務(wù)并行處理，為高階輔助駕駛功能提供了算力基礎(chǔ)。即將推出的浩瀚智駕2.0系統(tǒng)，雙Orin-X芯片的配置進(jìn)一步提升了總算力，這種硬件冗余設(shè)計(jì)為未來功能升級預(yù)留了空間。不過從當(dāng)前已落地的功能來看，極氪車型的高階輔助駕駛場景覆蓋仍集中在高速路段，城市場景的自主領(lǐng)航輔助尚未全面普及，而華為問界M9已實(shí)現(xiàn)部分城市的無高精地圖NZP功能，在技術(shù)落地速度上更具優(yōu)勢。

榜單中的其他車型在智能駕駛輔助系統(tǒng)上也各有特點(diǎn)。小米SU7 2024款四驅(qū)超長續(xù)航高階智駕Max版搭載的小米智駕系統(tǒng)，通過高精度地圖與傳感器融合實(shí)現(xiàn)了高階功能，智慧總分572.5分，在自動駕駛技術(shù)上表現(xiàn)先進(jìn)；蔚來EC7 2024款100kWh車型采用領(lǐng)先的算力冗余技術(shù)，智能駕駛可靠性較高；特斯拉Model Y的Autopilot系統(tǒng)則以功能成熟度見長，能實(shí)現(xiàn)多種智能駕駛功能。但綜合硬件配置、算法優(yōu)化及場景覆蓋度，華為問界M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)在感知精度、決策速度及復(fù)雜場景應(yīng)對能力上仍更勝一籌。

不同車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)各有側(cè)重，消費(fèi)者在選擇時(shí)需結(jié)合自身需求。若更看重技術(shù)先進(jìn)性與復(fù)雜場景適應(yīng)性，華為問界M9 2024款Ultra純電版是不錯(cuò)的選擇；若偏好硬件冗余設(shè)計(jì)與未來升級潛力，極氪車型值得關(guān)注；若追求功能成熟度與性價(jià)比，特斯拉、小米等品牌的車型也可納入考慮。整體而言，智能駕駛技術(shù)仍在快速迭代，各品牌都在持續(xù)投入研發(fā)，未來市場競爭將更加激烈，消費(fèi)者也將享受到更完善的智能駕駛體驗(yàn)。