SUV的油耗普遍比同級(jí)別轎車更高，這一現(xiàn)象源于車身結(jié)構(gòu)與動(dòng)力需求的多重差異。從基礎(chǔ)屬性來看，SUV高大的車身設(shè)計(jì)帶來了更大的迎風(fēng)面積，高速行駛時(shí)風(fēng)阻系數(shù)顯著高于底盤更低的轎車，部分車型的風(fēng)阻甚至達(dá)到轎車的數(shù)倍，直接增加了燃油消耗；同時(shí)，SUV的自重大多高于同平臺(tái)轎車，即便是搭載相同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（如EA211 1.4T），體重差異也會(huì)讓SUV每百公里多消耗1升左右的燃油。此外，不少SUV配備的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步增加傳動(dòng)損耗與整車重量，同車型四驅(qū)版本比兩驅(qū)版本油耗高1-2升/百公里的情況并不少見。不過這并非絕對(duì)，隨著混動(dòng)技術(shù)的普及，部分混合動(dòng)力SUV已能在保持空間優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)與轎車相當(dāng)?shù)娜加托?，而駕駛習(xí)慣的差異也會(huì)讓油耗表現(xiàn)產(chǎn)生波動(dòng)。綜合車身重量、風(fēng)阻系數(shù)、驅(qū)動(dòng)形式等核心因素，SUV的油耗普遍高于轎車仍是市場(chǎng)中的主流現(xiàn)象。

從車身結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)來看，SUV的輪胎尺寸通常大于同級(jí)別轎車，更寬的胎面與更大的胎壁厚度會(huì)增加滾動(dòng)阻力，車輛行駛時(shí)需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多動(dòng)力克服阻力，這也是油耗差異的重要來源。例如部分緊湊型SUV配備225/60 R18規(guī)格的輪胎，而同級(jí)別轎車多為215/55 R17，輪胎規(guī)格的差異進(jìn)一步拉大了兩者的油耗差距。此外，SUV的底盤設(shè)計(jì)更注重通過性，懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，部分車型還配備了非承載式車身，這些設(shè)計(jì)都會(huì)額外增加車身重量，間接提升燃油消耗。

從市場(chǎng)實(shí)際數(shù)據(jù)來看，同品牌同動(dòng)力的SUV與轎車油耗差異清晰可見。以本田品牌為例，CR-V 1.5T兩驅(qū)版城市綜合油耗約7-8升/百公里，而同級(jí)別的雅閣1.5T轎車油耗約6-7升/百公里，兩者差距穩(wěn)定在1升左右；若CR-V選擇四驅(qū)版本，油耗還會(huì)再提升1-2升。這種差異在中大型SUV上更為明顯，部分車型自重超過2噸，百公里油耗可達(dá)10升以上，而同級(jí)別中大型轎車的油耗普遍控制在8-9升。不過隨著技術(shù)的發(fā)展，部分小型SUV通過輕量化設(shè)計(jì)與高效動(dòng)力調(diào)校，油耗已能與緊湊型轎車持平，如昂科拉、繽智等車型，其1.5L版本的綜合油耗可低至6.5升/百公里。

駕駛習(xí)慣與使用場(chǎng)景也會(huì)影響SUV與轎車的油耗表現(xiàn)。在城市擁堵路況下，兩者的油耗差距相對(duì)較小，因?yàn)轭l繁啟停時(shí)重量對(duì)油耗的影響被放大，而風(fēng)阻的作用被削弱；但在高速巡航時(shí)，SUV的風(fēng)阻劣勢(shì)會(huì)被凸顯，當(dāng)車速超過100km/h，風(fēng)阻消耗的能量占比超過50%，此時(shí)SUV的油耗會(huì)比轎車高出20%以上。此外，大腳油門起步、長(zhǎng)時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，會(huì)讓SUV的油耗額外增加1-2升/百公里，而平穩(wěn)駕駛則能有效縮小兩者的油耗差距。

綜合來看，SUV油耗普遍高于轎車是多重因素共同作用的結(jié)果，車身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力需求、設(shè)計(jì)取向等先天差異是核心原因，而技術(shù)進(jìn)步與駕駛習(xí)慣則為油耗優(yōu)化提供了空間。消費(fèi)者在選擇車型時(shí)，需結(jié)合自身對(duì)空間、通過性的需求與燃油經(jīng)濟(jì)性的考量，在不同車型中找到平衡點(diǎn)。