極狐T1的安全配置采用“分級覆蓋”設(shè)計(jì)，從入門到頂配形成差異化防護(hù)體系，兼顧基礎(chǔ)剛需與高階安全需求。

具體來看，被動(dòng)安全上，頂配425 MAX車型配備6氣囊（主副駕氣囊+前排側(cè)氣囊+前后排頭部氣簾），中高配425 PLUS增加前排側(cè)氣囊，入門車型則標(biāo)配主副駕氣囊，覆蓋不同價(jià)位用戶的防護(hù)需求；主動(dòng)安全層面，僅425 MAX搭載L2級駕駛輔助，含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等10余項(xiàng)主動(dòng)干預(yù)功能，其他車型則以540度全景影像+透明底盤消除視野盲區(qū)；全系還標(biāo)配ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定控制、胎壓報(bào)警等核心電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及ISO FIX兒童座椅接口，從行駛穩(wěn)定性到家庭出行安全均有基礎(chǔ)保障。這種分級設(shè)計(jì)既讓入門車型以6.28萬起的價(jià)格滿足日常通勤安全剛需，也讓頂配車型實(shí)現(xiàn)對標(biāo)主流新能源的高階安全防護(hù)，體現(xiàn)極狐“安全優(yōu)先”的品牌理念。

極狐T1的安全配置采用“分級覆蓋”設(shè)計(jì)，從入門到頂配形成差異化防護(hù)體系，兼顧基礎(chǔ)剛需與高階安全需求。

具體來看，被動(dòng)安全上，頂配425 MAX車型配備6氣囊（主副駕氣囊+前排側(cè)氣囊+前后排頭部氣簾），中高配425 PLUS增加前排側(cè)氣囊，入門車型則標(biāo)配主副駕氣囊，覆蓋不同價(jià)位用戶的防護(hù)需求；主動(dòng)安全層面，僅425 MAX搭載L2級駕駛輔助，含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等10余項(xiàng)主動(dòng)干預(yù)功能，其他車型則以540度全景影像+透明底盤消除視野盲區(qū)；全系還標(biāo)配ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定控制、胎壓報(bào)警等核心電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及ISO FIX兒童座椅接口，從行駛穩(wěn)定性到家庭出行安全均有基礎(chǔ)保障。這種分級設(shè)計(jì)既讓入門車型以6.28萬起的價(jià)格滿足日常通勤安全剛需，也讓頂配車型實(shí)現(xiàn)對標(biāo)主流新能源的高階安全防護(hù)，體現(xiàn)極狐“安全優(yōu)先”的品牌理念。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來看，極狐T1的被動(dòng)安全依托高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位采用1500MPa熱成型鋼，A/B柱可抵御15噸側(cè)向沖擊，車頂承壓超4.5噸，尾部結(jié)構(gòu)提前滿足明年新國標(biāo)，抗追尾能力提升27%，為車內(nèi)成員構(gòu)建堅(jiān)固的物理防護(hù)艙。電池安全方面，全系搭載的“極光電池”提前通過新國標(biāo)17項(xiàng)系統(tǒng)測試和6項(xiàng)關(guān)鍵測試，部分標(biāo)準(zhǔn)超國標(biāo)要求，每塊電池需經(jīng)歷水下刮底、顛簸、擠壓、火燒等極端測試，還額外通過800℃高溫耐受、300mm深水浸泡24小時(shí)等考驗(yàn)，從源頭降低電池安全風(fēng)險(xiǎn)。

用戶體驗(yàn)層面，頂配425 MAX的L2級輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全速域跟車、車道偏離自動(dòng)修正、碰撞前主動(dòng)剎車，大幅降低長途或擁堵路況的駕駛疲勞與事故風(fēng)險(xiǎn)；540度全景影像+透明底盤功能，讓新手在泊車、窄路會(huì)車時(shí)消除視野盲區(qū)，操作更從容。入門車型如320 PRO/PLUS，以6.28萬的親民價(jià)格，提供基礎(chǔ)氣囊、電子穩(wěn)定系統(tǒng)與全景影像，滿足日常通勤的核心安全需求。全系標(biāo)配的自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降功能，應(yīng)對城市坡道、低速擁堵場景更便捷，后排ISO FIX接口則為家庭用戶提供兒童乘車的專屬安全保障。

極狐T1通過“分級安全配置”策略，既讓頂配車型對標(biāo)主流新能源的高階安全標(biāo)準(zhǔn)，又以入門車型的高性價(jià)比覆蓋下沉市場，兼顧年輕通勤族與家庭用戶的不同安全訴求，真正實(shí)現(xiàn)“全民安全”的品牌承諾。