零跑與比亞迪車型在空間設計上的差異，主要體現(xiàn)在“空間優(yōu)先級”與“細節(jié)功能導向”的不同側重。從具體車型數(shù)據(jù)來看，零跑多款車型更傾向于通過優(yōu)化車身線條與內部布局，最大化乘員艙的實際乘坐空間——比如零跑B10以平直車頂保障后排頭部空間，C10悅享版讓1米75乘客腿部余量超兩拳，B01甚至能讓180cm體驗者獲得三拳腿部空間，且后排座椅支持靠背角度調節(jié)；而比亞迪車型則更注重空間與功能的平衡，如海獅06EV通過溜背輪廓兼顧造型與行李架實用性，元PLUS、秦PLUS EV的空間表現(xiàn)貼合家用需求，部分車型還配備后排隱私玻璃、多層舒適座椅等細節(jié)配置提升乘坐質感。兩者雖在基礎尺寸上差距不大，但零跑更聚焦“乘坐空間的極致化”，比亞迪則偏向“空間與體驗功能的協(xié)同性”，這種差異也讓不同需求的用戶能找到更適配的選擇。

從具體車型的空間參數(shù)對比來看，零跑B10與比亞迪元PLUS的基礎尺寸相近——前者車長4515mm、軸距2735mm，后者車長4455mm、軸距2720mm，但零跑B10憑借平直的車頂線條，讓后排頭部空間與后備箱空間更具優(yōu)勢；而比亞迪元PLUS則以均衡的空間表現(xiàn)滿足日常家用場景。再看零跑C10悅享版與比亞迪海獅06EV，零跑C10悅享版的后排地板凸起較低，不會影響中間乘客的乘坐舒適性，且第二排座椅支持比例放倒，可輕松容納多個行李箱、大型露營裝備及嬰兒車，車內前后門板、中央扶手箱等多處儲物格也能靈活放置水杯或手機；比亞迪海獅06EV則通過溜背式車身輪廓優(yōu)化造型，搭配啞光鋁合金行李架提升儲物實用性，后排隱私玻璃與多層柔軟座椅的設計，也為乘客帶來了更舒適的乘坐體驗。

在儲物空間的設計邏輯上，兩者的差異同樣明顯。零跑B10的后備箱采用雙層蓋板式設計，常規(guī)容積420L，放倒后排后拓展至1415L，更適合需要靈活拓展儲物空間的用戶；比亞迪海獅05EV雖后排寬度和高度稍遜于零跑B10，腿部空間比零跑B10少半拳，但擁有110升的超大前備廂，可放置20寸行李箱，后備箱常規(guī)容積490L，放倒后排后容積達1460L，儲物能力更為出色。針對小型車市場，零跑T03以四門布局充分利用車內空間，3620mm的車長搭配2400mm軸距，實現(xiàn)了較高的空間利用率，即使坐滿4人也能保持較為寬敞的乘坐體驗；比亞迪海鷗則在車身尺寸上略占優(yōu)勢，但內部空間相對緊湊，尤其是二排空間的表現(xiàn)稍顯不足。

從用戶需求的適配角度來看，零跑的空間設計更貼合對乘坐空間有高要求的用戶——無論是家庭用戶日常帶娃出行，還是多人長途旅行，零跑車型的大腿部空間、低地板凸起都能提升乘坐舒適度；比亞迪則更適合注重空間功能性與細節(jié)體驗的用戶，前備廂的儲物拓展、隱私玻璃的舒適性配置，都能滿足用戶多元化的用車場景。這種設計差異并非“優(yōu)劣之分”，而是品牌基于不同用戶畫像做出的精準定位，讓消費者能根據(jù)自身的核心需求，在兩者之間找到更契合的選擇。