零跑和比亞迪的車型在續(xù)航方面的優(yōu)勢因具體車型、動力類型及使用場景而異，兩者各有側(cè)重與亮點(diǎn)。

從純電續(xù)航來看，零跑部分車型表現(xiàn)突出，如零跑C11增程版CLTC純電續(xù)航達(dá)300km，零跑D19增程版純電續(xù)航更是高達(dá)500km，能滿足城市用戶長時間零油耗通勤的需求；而比亞迪在純電車型的實(shí)際續(xù)航穩(wěn)定性上更具優(yōu)勢，唐EV CLTC續(xù)航730km，復(fù)雜路況下仍能保持約650km的實(shí)際續(xù)航，這得益于其先進(jìn)的電控技術(shù)與熱泵空調(diào)系統(tǒng)的支撐。在綜合續(xù)航層面，比亞迪宋PLUS DM-i綜合續(xù)航1450km，方程豹豹5長續(xù)航版綜合續(xù)航超1310km，依靠燃油補(bǔ)能適配長途出行；零跑C11增程版綜合續(xù)航1210km、C01增程版1176km，也能覆蓋多場景使用。消費(fèi)者可根據(jù)自身充電條件、出行半徑等實(shí)際需求，選擇更契合的車型。

從純電續(xù)航來看，零跑部分車型表現(xiàn)突出，如零跑C11增程版CLTC純電續(xù)航達(dá)300km，零跑D19增程版純電續(xù)航更是高達(dá)500km，能滿足城市用戶長時間零油耗通勤的需求；而比亞迪在純電車型的實(shí)際續(xù)航穩(wěn)定性上更具優(yōu)勢，唐EV CLTC續(xù)航730km，復(fù)雜路況下仍能保持約650km的實(shí)際續(xù)航，這得益于其先進(jìn)的電控技術(shù)與熱泵空調(diào)系統(tǒng)的支撐。在綜合續(xù)航層面，比亞迪宋PLUS DM-i綜合續(xù)航1450km，方程豹豹5長續(xù)航版綜合續(xù)航超1310km，依靠燃油補(bǔ)能適配長途出行；零跑C11增程版綜合續(xù)航1210km、C01增程版1176km，也能覆蓋多場景使用。消費(fèi)者可根據(jù)自身充電條件、出行半徑等實(shí)際需求，選擇更契合的車型。

從動力類型的技術(shù)特性來看，兩者的續(xù)航優(yōu)勢呈現(xiàn)差異化。比亞迪憑借刀片電池技術(shù)與成熟的電控系統(tǒng)，在純電車型的續(xù)航達(dá)成率與穩(wěn)定性上表現(xiàn)優(yōu)異，例如唐EV即便在低溫或高速等復(fù)雜工況下，實(shí)際續(xù)航仍能保持較高水平。零跑則在增程式車型的純電續(xù)航參數(shù)上更具亮點(diǎn)，如C11增程版、D19增程版的純電續(xù)航數(shù)據(jù)，能減少用戶日常充電頻率，尤其適合充電設(shè)施完善的城市用戶。此外，比亞迪插混車型通過“電池+大油箱”的組合實(shí)現(xiàn)長綜合續(xù)航，如方程豹豹5長續(xù)航版搭配47.8kWh電池與83升油箱；零跑則采用“大電池+油箱”方案，如D19增程版配備80.3kWh電池，兩種技術(shù)路徑各有特點(diǎn)，適配不同補(bǔ)能偏好的用戶。

在不同使用場景下，兩者的續(xù)航優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。若用戶以城市通勤為主且充電便利，零跑C11增程版、D19增程版的長純電續(xù)航可實(shí)現(xiàn)高頻次零油耗出行，降低日常使用成本；若用戶需頻繁長途出行或充電條件有限，比亞迪宋PLUS DM-i、方程豹豹5的長綜合續(xù)航更具實(shí)用性，燃油補(bǔ)能的靈活性可減少續(xù)航焦慮。從實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)來看，比亞迪純電車型如唐EV的實(shí)際續(xù)航與標(biāo)定續(xù)航差距較小，零跑部分車型的實(shí)際續(xù)航雖有提升空間，但在同價位中仍具備競爭力，且零跑車型常以更優(yōu)的配置與空間表現(xiàn)平衡續(xù)航差異，為消費(fèi)者提供性價比選擇。

綜合來看，零跑與比亞迪在續(xù)航領(lǐng)域的優(yōu)勢并非絕對優(yōu)劣，而是基于技術(shù)路徑與場景需求的差異化呈現(xiàn)。零跑以部分車型的長純電續(xù)航滿足城市用戶的零油耗需求，比亞迪則憑借技術(shù)體系支撐續(xù)航穩(wěn)定性與綜合續(xù)航能力。消費(fèi)者在選擇時，需結(jié)合自身出行場景、補(bǔ)能條件及用車偏好，才能找到最適配的車型，兩者的競爭也推動著新能源汽車?yán)m(xù)航技術(shù)向更貼合用戶需求的方向發(fā)展。