左轉(zhuǎn)紅燈時在虛線處掉頭是否算闖紅燈需結(jié)合路口標(biāo)志標(biāo)線與虛線位置綜合判斷。若路口設(shè)有明確禁止掉頭的標(biāo)志或標(biāo)線，即便處于虛線區(qū)域，紅燈時掉頭也屬于違反禁止標(biāo)志指示的交通違法行為，但并非闖紅燈；若沒有禁止標(biāo)志且虛線位于停止線前，車輛無需越過停止線即可完成掉頭，自然不涉及闖紅燈；若虛線在停止線后，紅燈時越過停止線掉頭則會因違反信號燈指示被判定為闖紅燈。駕駛員需提前觀察路口的標(biāo)志、標(biāo)線布局，明確虛線與停止線的相對位置，確保操作符合交通規(guī)則，避免因誤判引發(fā)違章。

要理解這一規(guī)則的核心邏輯，需先明確闖紅燈的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《道路交通安全法》及相關(guān)執(zhí)法規(guī)范，闖紅燈需同時滿足“車輛越過停止線”“紅燈期間繼續(xù)移動”“通過對面路口”三個條件，且需通過三張電子眼照片固定證據(jù)：第一張記錄車輛壓過停止線瞬間，第二張顯示車輛行駛至路口中心，第三張證明車輛抵達(dá)對面車道。若在虛線處掉頭時未觸發(fā)這一完整流程，自然不會被判定為闖紅燈。

具體到路口場景，停止線前后的虛線位置是關(guān)鍵分界點(diǎn)。若虛線位于停止線前方，車輛在紅燈時可直接從虛線處掉頭，無需越過停止線進(jìn)入路口中心，既不會觸發(fā)電子眼拍照，也符合“虛線允許臨時跨越”的通行規(guī)則；若虛線在停止線后方，紅燈時車輛需越過停止線才能到達(dá)虛線位置，此時已滿足“越過停止線”的闖紅燈認(rèn)定前提，后續(xù)掉頭動作會被系統(tǒng)記錄為違章。此外，部分路口雖無禁止掉頭標(biāo)志，但設(shè)有“紅燈時禁止掉頭”的輔助信號燈，這類信號燈的效力等同于禁止標(biāo)志，需優(yōu)先遵守。

不同地區(qū)的執(zhí)法細(xì)節(jié)可能存在差異，但核心原則一致：以路口標(biāo)志標(biāo)線為首要依據(jù)。例如部分城市對“停止線后虛線”的認(rèn)定范圍更嚴(yán)格，要求虛線長度需足夠車輛完成掉頭動作，若虛線過短導(dǎo)致車輛需借道實(shí)線，則仍可能被判定為違規(guī)。駕駛員在操作前需仔細(xì)觀察：先看是否有禁止掉頭標(biāo)志（圓形紅圈加掉頭圖案），再確認(rèn)停止線與虛線的相對位置，最后觀察對向車道車流，確保掉頭過程不影響直行車輛通行。

總之，左轉(zhuǎn)紅燈時在虛線處掉頭的合法性，本質(zhì)是“標(biāo)志標(biāo)線優(yōu)先級”與“停止線約束”的結(jié)合。禁止標(biāo)志高于標(biāo)線，停止線約束越過行為，虛線僅允許在不違反前兩者的前提下使用。駕駛員需養(yǎng)成“先看標(biāo)志、再看標(biāo)線、最后判斷位置”的觀察習(xí)慣，既能避免違章，也能保障路口通行秩序。