**鴻蒙智行11月銷量破8萬(wàn)登頂，零跑、小米緊隨其后**

12月1日，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力11月銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)揭曉，市場(chǎng)格局再度生變。鴻蒙智行以81,864輛的交付量強(qiáng)勢(shì)登頂，同比增長(zhǎng)89.61%，創(chuàng)下品牌單月銷量新高。零跑汽車以70,327輛的成績(jī)緊隨其后，小米汽車則以超4萬(wàn)輛的銷量首次躋身前三，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭。

**鴻蒙智行：技術(shù)生態(tài)驅(qū)動(dòng)高端市場(chǎng)突破**

鴻蒙智行延續(xù)了10月的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，11月銷量環(huán)比提升20%，旗下問(wèn)界、智界、享界等五大品牌覆蓋的10款車型全面發(fā)力。其中，問(wèn)界M9穩(wěn)居50萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)銷量榜首，智界連續(xù)兩個(gè)月交付破萬(wàn)，海外市場(chǎng)亦表現(xiàn)亮眼——問(wèn)界M9純電版在以色列單月銷量突破300輛，創(chuàng)下海外銷售紀(jì)錄。

作為華為智選車業(yè)務(wù)升級(jí)而來(lái)的技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟，鴻蒙智行憑借華為ADS高階輔助駕駛、鴻蒙智能座艙等核心技術(shù)，疊加800V高壓平臺(tái)硬件優(yōu)勢(shì)，迅速打開15萬(wàn)至百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。其成交均價(jià)達(dá)39萬(wàn)元，印證了高端化戰(zhàn)略的成功。成立僅43個(gè)月，累計(jì)交付量已突破百萬(wàn)輛，成為行業(yè)效率新標(biāo)桿。

**零跑汽車：性價(jià)比戰(zhàn)略鞏固第二梯隊(duì)**

零跑汽車連續(xù)兩月銷量突破7萬(wàn)輛，主力車型C10、C11及B01持續(xù)貢獻(xiàn)超萬(wàn)輛單月銷量。通過(guò)聚焦15萬(wàn)-25萬(wàn)元價(jià)格帶，零跑以“高配平價(jià)”策略贏得家庭用戶青睞，成為中端市場(chǎng)的重要競(jìng)爭(zhēng)者。不過(guò)，其與鴻蒙智行的銷量差距拉大至1.1萬(wàn)輛，高端化布局的短板或?qū)⒂绊懞罄m(xù)競(jìng)爭(zhēng)。

**小米汽車：跨界黑馬初現(xiàn)鋒芒**

小米汽車首戰(zhàn)告捷，SU7與YU7分獲10月中大型轎車及SUV銷量冠軍，11月銷量突破4萬(wàn)輛，直接威脅“蔚小理”傳統(tǒng)三強(qiáng)。憑借生態(tài)互聯(lián)體驗(yàn)和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，小米迅速搶占細(xì)分市場(chǎng)，但產(chǎn)能爬坡與渠道建設(shè)仍是其下一階段的挑戰(zhàn)。

**“蔚小理”格局松動(dòng)，新勢(shì)力加速分化**

“蔚小理”三家中，小鵬以36,728輛暫居第四，蔚來(lái)、理想分別以36,275輛和33,181輛位列第五、第六。理想環(huán)比增長(zhǎng)4.5%，但增速明顯放緩；蔚來(lái)在換電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張中仍需平衡投入與產(chǎn)出；小鵬則依賴新款G9的交付回暖。相比之下，鴻蒙智行與小米的崛起，標(biāo)志著技術(shù)整合與生態(tài)協(xié)同正成為行業(yè)新競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

**年末沖刺與行業(yè)展望**

隨著年末購(gòu)車需求釋放，頭部車企紛紛加碼促銷與服務(wù)升級(jí)。鴻蒙智行計(jì)劃通過(guò)“五界十車”矩陣深化市場(chǎng)覆蓋，零跑則加速出口布局，小米亟待提升交付效率。分析指出，2025年新能源市場(chǎng)已進(jìn)入“技術(shù)+規(guī)模”雙輪驅(qū)動(dòng)階段，差異化創(chuàng)新與全鏈路服務(wù)能力將成為決勝關(guān)鍵。