埃安i60的隔音效果表現(xiàn)出色，高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音控制處于同級(jí)領(lǐng)先水平。作為榮獲中汽研“靜音之星AAA”認(rèn)證的車型，它通過多項(xiàng)針對(duì)性技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的NVH性能：怠速充電時(shí)車內(nèi)噪音僅40分貝，堪比圖書館的安靜環(huán)境；高速行駛時(shí)，無論是純電車型還是增程車型，噪音控制都可圈可點(diǎn)——純電車型憑借永磁同步電機(jī)的平順性與五連桿獨(dú)立后懸掛的震動(dòng)過濾，120km/h時(shí)速下噪音能控制在65分貝以內(nèi)；增程車型則通過“發(fā)動(dòng)機(jī)黃金懸停技術(shù)”削弱增程器啟動(dòng)的突兀感，高速饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也輕微不擾人。再搭配全系（除純電530標(biāo)準(zhǔn)版）的11揚(yáng)聲器與防紫外線/隔熱玻璃，不僅能有效阻隔風(fēng)噪、胎噪，還能讓車內(nèi)音樂聆聽更具沉浸感，為用戶打造出安靜舒適的出行體驗(yàn)。

從硬件配置來看，埃安i60在隔音細(xì)節(jié)上的投入頗具誠(chéng)意。全系（除純電530標(biāo)準(zhǔn)版外）標(biāo)配的11揚(yáng)聲器系統(tǒng)，配合防紫外線/隔熱玻璃的密封與隔音屬性，能有效削弱外部風(fēng)噪與路噪的侵入；進(jìn)階版車型搭載的熱泵空調(diào)，運(yùn)行時(shí)噪音更低，進(jìn)一步減少了車內(nèi)額外噪音源。底盤方面，同級(jí)別少有的五連桿獨(dú)立后懸掛是其核心優(yōu)勢(shì)之一，相比傳統(tǒng)非獨(dú)立懸掛，它能更精準(zhǔn)地過濾路面顛簸，大幅降低底盤傳遞至車內(nèi)的震動(dòng)噪音；純電車型采用的永磁同步電機(jī)，運(yùn)行平順性出色，高速狀態(tài)下的電機(jī)噪音抑制效果優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，從根源上減少了動(dòng)力系統(tǒng)帶來的噪音干擾。

在實(shí)際用戶體驗(yàn)中，不同動(dòng)力版本的表現(xiàn)各有側(cè)重但均保持高水準(zhǔn)。純電車型因無發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，高速行駛時(shí)主要噪音來源為風(fēng)噪與胎噪，得益于車身結(jié)構(gòu)的密封設(shè)計(jì)與五連桿懸掛的優(yōu)化，120km/h時(shí)速下車內(nèi)噪音可控制在65分貝以內(nèi)，此時(shí)后排乘客正常交談無需刻意提高音量，播放音樂時(shí)也無需調(diào)大音量即可清晰聆聽。增程車型在低速用電時(shí)與純電車型一致靜謐，高速饋電狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，阿特金森循環(huán)技術(shù)的優(yōu)化讓其運(yùn)行平順性較好，車內(nèi)感知噪音輕微，結(jié)合11揚(yáng)聲器的音效補(bǔ)償，整體噪音控制優(yōu)于同價(jià)位燃油SUV。值得一提的是，其2775mm的軸距帶來了充裕的車內(nèi)空間，噪音分布均勻，無明顯局部噪音集中問題，后排乘客的靜謐體驗(yàn)與前排基本一致。

作為廣汽埃安旗下的車型，埃安i60踐行“科技平權(quán)”理念，將五連桿懸掛、11揚(yáng)聲器等中高端車型常見的隔音配置下放到10萬級(jí)價(jià)位，兼顧了性價(jià)比與舒適性。全系標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛功能，在高速行駛時(shí)能減少駕駛操作干擾，讓用戶更專注于享受靜謐的車內(nèi)環(huán)境。無論是日常通勤還是長(zhǎng)途高速出行，埃安i60都能憑借出色的隔音表現(xiàn)，為用戶帶來安靜舒適的駕乘體驗(yàn)。

綜合來看，埃安i60通過聲學(xué)硬件、底盤優(yōu)化與車身密封等多維度技術(shù)手段，在隔音效果與高速噪音控制上實(shí)現(xiàn)了越級(jí)表現(xiàn)。從怠速時(shí)堪比圖書館的40分貝靜音，到高速行駛時(shí)優(yōu)于部分進(jìn)口豪華純電SUV的噪音水平，再到11揚(yáng)聲器與五連桿懸掛等實(shí)用配置，它以10萬級(jí)的價(jià)格為用戶提供了20萬級(jí)的靜謐體驗(yàn)，充分滿足了家庭用戶對(duì)舒適出行的需求。