駕駛機(jī)動(dòng)車使用手機(jī)導(dǎo)航是否扣分需視具體操作方式而定，若手持手機(jī)操作導(dǎo)航或長(zhǎng)時(shí)間低頭查看屏幕，將被認(rèn)定為妨礙安全駕駛行為，通常會(huì)被扣2分并罰款200元；若僅將手機(jī)固定在支架上使用語(yǔ)音導(dǎo)航且未用手操作，則一般不會(huì)被扣分。這一判定標(biāo)準(zhǔn)源于《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條第三款與《上海市道路交通管理?xiàng)l例》第三十四條第七款的明確規(guī)定，法規(guī)禁止駕駛時(shí)撥打接聽(tīng)手持電話、瀏覽電子設(shè)備等分散注意力的行為。實(shí)際場(chǎng)景中，若僅通過(guò)固定手機(jī)接收語(yǔ)音導(dǎo)航指令，未涉及手部操作或視線長(zhǎng)時(shí)間脫離路面，便符合安全駕駛要求；但只要出現(xiàn)手持手機(jī)滑動(dòng)屏幕、輸入地址等動(dòng)作，即便目的是使用導(dǎo)航，也會(huì)因影響行車專注度被依法處罰。

在實(shí)際執(zhí)法中，交警部門對(duì)“手持操作”的判定標(biāo)準(zhǔn)十分明確。以上海為例，當(dāng)?shù)亟痪块T曾公開(kāi)回應(yīng)，駕駛時(shí)手持手機(jī)瀏覽電子設(shè)備（包括操作導(dǎo)航）均屬于妨礙安全駕駛行為，無(wú)論操作時(shí)長(zhǎng)或動(dòng)作幅度大小，只要存在手持手機(jī)的動(dòng)作，就可能觸發(fā)處罰。此前已有車主因在等紅燈時(shí)手持手機(jī)調(diào)整導(dǎo)航路線，被路面監(jiān)控抓拍并依法處以扣2分、罰款200元的案例。這類處罰并非針對(duì)導(dǎo)航功能本身，而是聚焦于“手持操作”這一危險(xiǎn)行為——駕駛時(shí)手部脫離方向盤、視線頻繁偏離路面，會(huì)大幅降低駕駛員對(duì)突發(fā)狀況的反應(yīng)速度，增加追尾、剮蹭等事故風(fēng)險(xiǎn)。

從安全駕駛角度看，提前規(guī)劃路線是避免違規(guī)的關(guān)鍵。建議駕駛員在出發(fā)前通過(guò)手機(jī)或車載系統(tǒng)設(shè)置好導(dǎo)航，確認(rèn)路線后將手機(jī)固定在視野范圍內(nèi)的支架上，全程依賴語(yǔ)音播報(bào)獲取指引。若行駛中需臨時(shí)修改目的地或調(diào)整路線，應(yīng)選擇安全區(qū)域停車操作：在城市道路可?？坑诼愤呁＼囄换蚺R時(shí)停車帶，高速公路則需駛?cè)敕?wù)區(qū)。即便在車輛靜止的等待紅燈階段，也不應(yīng)手持手機(jī)操作導(dǎo)航，部分地區(qū)的交通法規(guī)已明確將“停車等待時(shí)使用電子設(shè)備”納入處罰范圍。

值得注意的是，不同場(chǎng)景下的判定存在細(xì)微差異。若僅將手機(jī)放置在支架上，偶爾用余光快速確認(rèn)導(dǎo)航界面，且未伴隨手部操作，一般不會(huì)被認(rèn)定為違規(guī)；但如果頻繁低頭查看屏幕、手指觸碰手機(jī)屏幕，即便單次操作時(shí)間較短，也可能因“持續(xù)分散注意力”被執(zhí)法人員判定為妨礙安全駕駛。此外，若因操作手機(jī)導(dǎo)航導(dǎo)致交通事故，除常規(guī)扣分罰款外，駕駛員還需承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重者可能面臨更嚴(yán)厲的處罰。

綜上，駕駛時(shí)使用手機(jī)導(dǎo)航的核心原則是“不手持、不操作、不分散注意力”。只要嚴(yán)格遵循提前規(guī)劃、固定使用、語(yǔ)音導(dǎo)航的規(guī)范，就能既滿足出行需求，又避免交通違法。安全駕駛的關(guān)鍵在于保持對(duì)路面狀況的持續(xù)關(guān)注，任何可能影響專注度的行為都應(yīng)盡量避免，這既是對(duì)自身安全的負(fù)責(zé)，也是對(duì)交通法規(guī)的遵守。