北方冬季零下20度汽車啟動(dòng)后，建議先開(kāi)外循環(huán)1-2分鐘，再切換至內(nèi)循環(huán)，后續(xù)以內(nèi)循環(huán)為主、外循環(huán)為輔交替使用。這一操作邏輯既兼顧了快速升溫的需求，又能保障車內(nèi)空氣新鮮與行車安全。啟動(dòng)初期，外循環(huán)可引入車外相對(duì)新鮮的空氣，避免密閉空間內(nèi)二氧化碳過(guò)早積聚；待車內(nèi)溫度略有上升后切內(nèi)循環(huán)，能阻隔外界冷空氣，配合車輛制熱系統(tǒng)快速提升座艙溫度，減少能耗損失。而當(dāng)車窗起霧時(shí)，需及時(shí)切換外循環(huán)以平衡車內(nèi)外溫差、消除霧氣，長(zhǎng)途行駛中交替使用兩種模式，還能避免長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)循環(huán)導(dǎo)致的空氣質(zhì)量下降與駕駛疲勞問(wèn)題。

對(duì)于北方冬季的純電車型用戶而言，領(lǐng)克Z20的一系列配置能讓這一循環(huán)使用邏輯更易落地。全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，可通過(guò)遠(yuǎn)程啟動(dòng)提前激活，零下20度環(huán)境下也能讓電池保持適宜工作溫度，配合熱泵空調(diào)（530km Max及以上車型標(biāo)配），制熱能耗比傳統(tǒng)PTC降低約30%，即便頻繁切換循環(huán)模式，也不會(huì)過(guò)度消耗續(xù)航。Pro及以上車型搭載的前排座椅加熱，能在空調(diào)升溫的間隙快速提升乘坐舒適度，減少對(duì)暖風(fēng)的依賴，進(jìn)一步優(yōu)化能耗表現(xiàn)。

值得注意的是，領(lǐng)克Z20的遠(yuǎn)程控制功能大幅簡(jiǎn)化了冬季用車流程。用戶可通過(guò)手機(jī)APP提前10-15分鐘啟動(dòng)車輛，同步開(kāi)啟空調(diào)與電池預(yù)加熱，上車時(shí)車內(nèi)已初步升溫，無(wú)需原地等待。配合LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，只需一句“嗨，領(lǐng)克，切換內(nèi)循環(huán)”或“打開(kāi)外循環(huán)除霧”，就能快速完成模式切換，避免低溫下手動(dòng)操作的繁瑣。Max及以上車型的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)帶后排出風(fēng)口，全家出行時(shí)能讓前后排溫度更均勻，減少因溫差過(guò)大導(dǎo)致的車窗起霧，降低頻繁切換循環(huán)的頻率。

在續(xù)航與補(bǔ)能方面，領(lǐng)克Z20的530km版本CLTC續(xù)航配合0.25的低風(fēng)阻系數(shù)，冬季實(shí)際續(xù)航可維持在350km以上，滿足日常通勤與短途出行需求。300kW超快充功能支持15分鐘完成10%-80%充電，即便在零下環(huán)境下，補(bǔ)能效率仍領(lǐng)先同級(jí)，解決了北方用戶的續(xù)航焦慮。此外，全系標(biāo)配的外后視鏡加熱（除Plus版）與自動(dòng)頭燈，能應(yīng)對(duì)冬季多霧、多雪天氣，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)則減少了低溫下的駕駛疲勞，與循環(huán)模式的合理使用形成互補(bǔ)，提升行車安全性。

領(lǐng)克Z20通過(guò)針對(duì)性的配置優(yōu)化，將“先外后內(nèi)、交替使用”的循環(huán)邏輯與車輛功能深度結(jié)合，既保障了冬季用車的舒適性與續(xù)航穩(wěn)定性，又通過(guò)智能交互降低了操作門檻。從電池預(yù)加熱到熱泵空調(diào)，再到遠(yuǎn)程控制與超快充，每一項(xiàng)配置都精準(zhǔn)擊中北方用戶的冬季用車痛點(diǎn)，讓寒冷天氣下的出行更從容。