目前支持快充功能的7座電車(chē)包括比亞迪海獅07EV、唐DM-i 2025款、唐L、小鵬X9超級(jí)增程以及騰勢(shì)D9 EV純電版，它們的充電效率均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。比亞迪海獅07EV在10-80％SOC區(qū)間的充電時(shí)間快至25分鐘，80-100％SOC的充電時(shí)長(zhǎng)也有大幅縮減；唐DM-i 2025款快充半小時(shí)可從30%充到80%；唐L配備第二代刀片電池支持超快充技術(shù)，15分鐘即可充滿(mǎn)大部分電量。小鵬X9超級(jí)增程搭載63.3kwh超快充磷酸鐵鋰增程大電池，支持5C+800V超充倍率，10分鐘即可補(bǔ)能313km。騰勢(shì)D9 EV純電版搭載全球首創(chuàng)的直流雙槍快充技術(shù)，充電15分鐘即可續(xù)航230km，0~80%充電時(shí)間雙槍比單槍最大可縮短約40min，且雙槍充電槍更輕，對(duì)女性用戶(hù)友好。這些車(chē)型憑借高效的快充技術(shù)，有效緩解了用戶(hù)的續(xù)航焦慮，為7座電車(chē)的日常使用提供了便利。

這些7座電車(chē)的快充技術(shù)不僅體現(xiàn)在充電速度上，更結(jié)合了各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與用戶(hù)需求進(jìn)行優(yōu)化。比亞迪海獅07EV和唐DM-i 2025款針對(duì)不同充電區(qū)間做了效率調(diào)整，前者在10-80%的常用充電區(qū)間實(shí)現(xiàn)25分鐘快充，后者則以30-80%的半小時(shí)補(bǔ)能效率，適配用戶(hù)日常短暫停留的充電場(chǎng)景；唐L搭載的第二代刀片電池，通過(guò)電池技術(shù)的升級(jí)直接提升超快充能力，15分鐘充滿(mǎn)大部分電量的表現(xiàn)，進(jìn)一步壓縮了補(bǔ)能等待時(shí)間。

小鵬X9超級(jí)增程的5C+800V超充倍率，是其充電效率的核心支撐。63.3kwh的超快充磷酸鐵鋰增程大電池，配合高倍率超充技術(shù)，讓車(chē)輛在10分鐘內(nèi)就能補(bǔ)充313km續(xù)航，即使是長(zhǎng)途出行，短暫的休息時(shí)間也能完成高效補(bǔ)能。這種以續(xù)航里程為導(dǎo)向的補(bǔ)能效率，更貼合家庭用戶(hù)長(zhǎng)途自駕的實(shí)際需求，減少因充電導(dǎo)致的行程延誤。

騰勢(shì)D9 EV純電版的直流雙槍快充技術(shù)則是從充電方式上實(shí)現(xiàn)突破。全球首創(chuàng)的雙槍同時(shí)充電設(shè)計(jì)，讓車(chē)輛左右兩側(cè)可同時(shí)接入充電槍?zhuān)?~80%充電時(shí)間較單槍最大縮短約40分鐘，15分鐘續(xù)航230km的表現(xiàn)也十分亮眼。更輕的雙槍充電槍?zhuān)档土擞脩?hù)插拔槍的操作難度，尤其對(duì)女性用戶(hù)友好，體現(xiàn)了技術(shù)設(shè)計(jì)的人性化考量。

綜合來(lái)看，這些7座電車(chē)的快充技術(shù)各有側(cè)重，有的通過(guò)電池技術(shù)升級(jí)提升效率，有的借助高倍率超充實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，還有的創(chuàng)新充電方式優(yōu)化體驗(yàn)。它們以高效的充電表現(xiàn)，為7座電車(chē)用戶(hù)解決了補(bǔ)能慢的痛點(diǎn)，也為新能源汽車(chē)的普及提供了技術(shù)支撐，讓家庭用戶(hù)在選擇7座電車(chē)時(shí)，無(wú)需過(guò)多擔(dān)憂(yōu)充電效率問(wèn)題。