2009年的本田雅閣屬于第八代產(chǎn)品。這一代雅閣于2008年正式發(fā)布，憑借動感的外觀設(shè)計、全面升級的內(nèi)飾布局與動力系統(tǒng)，成為本田雅閣車系中的經(jīng)典之作，其身份可通過本田官方資料及權(quán)威汽車媒體報道加以佐證。第八代雅閣在設(shè)計上突破前代圓潤風(fēng)格，車身尺寸顯著增加，動力層面提供2.4L四缸與3.5L V6發(fā)動機等多元選擇，安全性、操控性與燃油經(jīng)濟性均實現(xiàn)大幅提升，展現(xiàn)出本田對中型車市場需求的深度把握。與前后世代相比，它既區(qū)別于2003年起推出的第七代雅閣的簡潔風(fēng)格，也早于2013年登場的第九代雅閣的科技化配置趨勢，在雅閣的迭代歷程中占據(jù)著承上啟下的重要位置。

第八代雅閣在市場表現(xiàn)上堪稱“現(xiàn)象級”，2008至2013年的生產(chǎn)周期內(nèi)，憑借均衡的產(chǎn)品力收獲了全球消費者的青睞。其車身長寬高分別達到4945mm、1845mm、1480mm，軸距延伸至2800mm，相較第七代實現(xiàn)了全面擴容，后排腿部空間尤為寬裕，配合寬大柔軟的座椅，為家庭用戶提供了越級的乘坐舒適性。動力方面，2.4L自然吸氣發(fā)動機最大功率132kW，峰值扭矩225N·m，匹配5擋自動變速箱，輸出平順線性，百公里綜合油耗控制在8L左右，兼顧日常通勤的經(jīng)濟性；3.5L V6版本則以206kW的最大功率和339N·m的扭矩，滿足了對動力有更高需求的用戶，0-100km/h加速僅需7.6秒，在當(dāng)時中型車市場中表現(xiàn)亮眼。

底盤調(diào)校上，第八代雅閣采用前雙橫臂獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，這一結(jié)構(gòu)在同級車型中并不常見，賦予了車輛出色的操控穩(wěn)定性。即使面對連續(xù)彎道，車身側(cè)傾也能得到有效抑制，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，同時懸架對路面細碎顛簸的過濾充分，兼顧了操控性與舒適性的平衡。內(nèi)飾設(shè)計上，第八代雅閣首次引入“雙屏”中控布局，上屏顯示導(dǎo)航與車輛信息，下屏控制空調(diào)系統(tǒng)，配合木紋裝飾面板與軟性材質(zhì)包裹，營造出符合其中高級定位的豪華感；高配車型還配備了座椅加熱、自動分區(qū)空調(diào)、定速巡航等配置，在當(dāng)時處于主流水平。

作為本田“MM理念”（機械空間最小化，乘坐空間最大化）的典型踐行者，第八代雅閣將機械結(jié)構(gòu)的優(yōu)化發(fā)揮到了極致。發(fā)動機艙采用緊湊布局，將更多空間讓渡給乘員艙，5座布局下后備廂容積達467L，可輕松容納3個28英寸行李箱，滿足長途出行的載物需求。此外，第八代雅閣在安全方面表現(xiàn)突出，全系標(biāo)配前排雙氣囊、側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，部分車型配備VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，在C-NCAP碰撞測試中獲得五星評價，為用戶提供了可靠的安全保障。

值得一提的是，第八代雅閣的保值率至今仍保持在同級別前列，十年以上車齡的車型仍能維持較高的市場流通性，這得益于本田品牌一貫的可靠性口碑。其發(fā)動機與變速箱的故障率極低，日常維護成本親民，進一步鞏固了其“家用中型車標(biāo)桿”的地位。第八代雅閣不僅是本田技術(shù)實力的集中體現(xiàn)，更以“全面無短板”的產(chǎn)品特性，成為了中型車市場的“常青樹”，其設(shè)計理念與產(chǎn)品思路，也為后續(xù)第九代、第十代雅閣的迭代奠定了堅實基礎(chǔ)。