2009年的雅閣是第八代。這一代雅閣作為本田旗下的經(jīng)典中型車，生產(chǎn)周期覆蓋2008年至2013年，在設(shè)計(jì)與性能上實(shí)現(xiàn)了重大突破：外觀采用流暢大氣的線條勾勒出時(shí)尚造型，內(nèi)飾以精致工藝營造出越級(jí)駕乘舒適感；動(dòng)力方面搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋自動(dòng)變速箱，配合雙橫臂前懸與多連桿后懸，既保證了平順的駕駛體驗(yàn)，又兼顧了操控穩(wěn)定性。第八代雅閣不僅以4945mm的車長、2800mm的軸距奠定了寬敞的空間基礎(chǔ)，還憑借混動(dòng)車型獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)（中低速電機(jī)直驅(qū)、高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)）展現(xiàn)出對(duì)未來汽車技術(shù)趨勢(shì)的探索，成為當(dāng)時(shí)中型車市場的標(biāo)桿之作，至今仍以可靠品質(zhì)和高保值率被消費(fèi)者認(rèn)可。

第八代雅閣的設(shè)計(jì)理念圍繞“上乘品質(zhì)與駕駛快感”展開，在車身尺寸上達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先水平：長4945mm、寬1845mm、高1480mm的車身搭配2800mm的軸距，為前后排乘客提供了充裕的腿部與頭部空間，70L的油箱容積也滿足了長途出行的續(xù)航需求。其外觀摒棄了前代的硬朗線條，轉(zhuǎn)而采用流線型設(shè)計(jì)，配合舒展的腰線與寬大的進(jìn)氣格柵，既保留了中型車的穩(wěn)重感，又融入了年輕化的運(yùn)動(dòng)氣息，符合當(dāng)時(shí)主流家庭用戶對(duì)“大氣且時(shí)尚”的審美需求。

動(dòng)力性能上，2009年款雅閣主力車型搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW（179馬力），最大扭矩225N·m，匹配5擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出線性平順，6500轉(zhuǎn)/分鐘的最大功率轉(zhuǎn)速與4500轉(zhuǎn)/分鐘的最大扭矩轉(zhuǎn)速，兼顧了日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性與高速行駛的動(dòng)力儲(chǔ)備。底盤方面，前雙橫臂式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，在過濾路面顛簸的同時(shí)，為車輛提供了扎實(shí)的支撐性，配合前置前驅(qū)的布局，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與車身跟隨性均表現(xiàn)出色，滿足了用戶對(duì)“好開”與“舒適”的雙重需求。

作為本田技術(shù)創(chuàng)新的載體，第八代雅閣的混動(dòng)車型展現(xiàn)了品牌對(duì)未來動(dòng)力的探索：其無傳統(tǒng)變速箱的獨(dú)特系統(tǒng)，中低速依賴電機(jī)直驅(qū)，高速切換至發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，既保證了低速行駛的靜謐性，又提升了高速工況的效率；若將電池容量提升至30kWh并增加外充電功能，純電續(xù)航可達(dá)200公里以上，這一設(shè)計(jì)理念在當(dāng)時(shí)已具備前瞻性，為后續(xù)混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。此外，該代雅閣還針對(duì)不同市場推出差異化版本，北美版與國內(nèi)版在細(xì)節(jié)配置上略有調(diào)整，以適配當(dāng)?shù)赜脩舻氖褂昧?xí)慣。

從市場表現(xiàn)來看，第八代雅閣憑借均衡的產(chǎn)品力成為2008-2013年間中型車市場的暢銷車型，至今仍有大量車輛活躍在道路上，其可靠的品質(zhì)、穩(wěn)定的性能與較高的保值率，成為消費(fèi)者口中的“經(jīng)典”。它不僅鞏固了本田在中型車市場的地位，更以“全面均衡”的標(biāo)簽，定義了當(dāng)時(shí)家用中型車的標(biāo)桿標(biāo)準(zhǔn)，是本田品牌歷史中不可忽視的重要一代產(chǎn)品。