理想L6的底盤高度及通過性參數(shù)設(shè)計(jì)，能夠輕松應(yīng)對(duì)減速帶與輕度非鋪裝路面，兼顧城市通勤的舒適性與家庭短途戶外的實(shí)用性。

作為理想汽車面向家庭用戶的中型SUV，理想L6 2025款Pro/Max智能煥新版憑借20°接近角、21°離去角及推測(cè)約180-200mm的最小離地間隙，為通過性奠定了硬件基礎(chǔ)。前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)配合可變軟硬調(diào)節(jié)功能，既能在通過減速帶時(shí)優(yōu)化濾震、避免前后保險(xiǎn)杠剮蹭，又能通過電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)與越野地形模式提升砂石路、輕度坑洼土路的抓地力。再加上540度全景影像與透明底盤的實(shí)時(shí)路況輔助，進(jìn)一步降低了家庭用戶應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的操作門檻，完美契合“移動(dòng)的家”兼顧日常與戶外的產(chǎn)品定位。

作為理想汽車面向家庭用戶的中型SUV，理想L6 2025款Pro/Max智能煥新版憑借20°接近角、21°離去角及推測(cè)約180-200mm的最小離地間隙，為通過性奠定了硬件基礎(chǔ)。前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)配合可變軟硬調(diào)節(jié)功能，既能在通過減速帶時(shí)優(yōu)化濾震、避免前后保險(xiǎn)杠剮蹭，又能通過電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)與越野地形模式提升砂石路、輕度坑洼土路的抓地力。再加上540度全景影像與透明底盤的實(shí)時(shí)路況輔助，進(jìn)一步降低了家庭用戶應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的操作門檻，完美契合“移動(dòng)的家”兼顧日常與戶外的產(chǎn)品定位。

在減速帶場(chǎng)景中，理想L6的懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出靈活的適應(yīng)性。當(dāng)車輛通過常規(guī)高度的減速帶時(shí)，懸掛可自動(dòng)調(diào)節(jié)至較軟模式，有效過濾顛簸感，同時(shí)20°接近角與21°離去角確保前后保險(xiǎn)杠不會(huì)與減速帶邊緣發(fā)生剮蹭；即使遇到小區(qū)或商場(chǎng)停車場(chǎng)內(nèi)較高的減速帶，懸掛切換至較硬模式后，車身姿態(tài)也能保持穩(wěn)定，避免底盤部件與減速帶接觸，讓家庭用戶在日常通勤中無需刻意減速或繞行，提升了出行效率。

面對(duì)非鋪裝路面，理想L6的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)與越野地形模式形成了協(xié)同優(yōu)勢(shì)。在砂石路或輕度坑洼土路上，四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)分配前后輪扭矩，配合推測(cè)的180-200mm離地間隙，減少輪胎打滑與底盤托底的風(fēng)險(xiǎn)；開啟越野模式后，車輛動(dòng)力輸出更平緩，懸掛支撐性增強(qiáng)，能更好地應(yīng)對(duì)路面起伏。540度全景影像與透明底盤功能則可實(shí)時(shí)顯示底盤下方的石塊、坑洼等障礙物，幫助駕駛員精準(zhǔn)判斷行駛路線，讓家庭短途戶外出行更具底氣。

此外，理想L6在通過性設(shè)計(jì)上充分考慮了家庭用戶的實(shí)際需求。其24.98萬-27.98萬的價(jià)格區(qū)間覆蓋了主流家庭購(gòu)車預(yù)算，CLTC純電續(xù)航212km、綜合續(xù)航1390km的表現(xiàn)，消除了用戶在戶外出行時(shí)的續(xù)航焦慮。無論是周末帶家人前往城郊露營(yíng)，還是節(jié)假日走親訪友經(jīng)過鄉(xiāng)村小路，理想L6的通過性都能為家庭出行提供可靠保障，真正實(shí)現(xiàn)了城市通勤與戶外場(chǎng)景的無縫銜接。

綜合來看，理想L6的底盤高度與通過性配置并非單純追求參數(shù)優(yōu)勢(shì)，而是圍繞家庭用戶的使用場(chǎng)景進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化。從減速帶的日常應(yīng)對(duì)到非鋪裝路面的輕度探索，從懸掛系統(tǒng)的靈活調(diào)節(jié)到四驅(qū)與輔助功能的協(xié)同，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都旨在讓家庭出行更舒適、更安心，這也正是理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”理念在產(chǎn)品層面的具體體現(xiàn)。