冬季胎壓應(yīng)比夏季高，這是基于氣體熱脹冷縮的物理原理及行車安全需求的合理調(diào)整。夏季氣溫高，輪胎受環(huán)境溫度與行駛摩擦雙重影響，內(nèi)部氣體易膨脹導(dǎo)致胎壓升高，過高的胎壓會(huì)增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)、加劇輪胎中心磨損，還可能削弱抓地力與制動(dòng)性能，因此需適當(dāng)降低胎壓以維持安全區(qū)間；而冬季氣溫低，氣體遇冷收縮使胎壓自然下降，若保持夏季胎壓，輪胎接地面積會(huì)增大，不僅會(huì)增加滾動(dòng)阻力、降低續(xù)航（尤其新能源車），還可能因胎體過度變形加劇簾線疲勞與橡膠老化，影響操控穩(wěn)定性。以比亞迪夏系列為例，其全系標(biāo)配的胎壓顯示功能可實(shí)時(shí)監(jiān)控胎壓變化，冬季建議在官方標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上適當(dāng)調(diào)高0.2-0.3bar，既彌補(bǔ)低溫導(dǎo)致的胎壓損失，又能維持輪胎最佳接地狀態(tài)，配合車系自帶的電池預(yù)加熱與雪地模式，進(jìn)一步保障冬季行車的安全性與能效表現(xiàn)。

冬季胎壓的調(diào)整并非簡(jiǎn)單的數(shù)值增減，而是需要結(jié)合車輛特性與實(shí)際使用場(chǎng)景。以比亞迪夏系列為例，其搭載的弗迪磷酸鐵鋰電池在低溫環(huán)境下會(huì)因活性下降影響續(xù)航，合理調(diào)高胎壓可減少滾動(dòng)阻力，一定程度上緩解續(xù)航衰減。同時(shí)，車系標(biāo)配的DiPilot輔助駕駛系統(tǒng)依賴精準(zhǔn)的車輛動(dòng)態(tài)感知，穩(wěn)定的胎壓能確保傳感器數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，提升車道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能的響應(yīng)精度。

從輪胎壽命角度看，冬季胎壓過低會(huì)導(dǎo)致胎肩過度磨損，而胎壓過高則會(huì)加速胎冠磨損，比亞迪夏系列的胎壓顯示功能可實(shí)時(shí)反饋胎壓變化，幫助車主精準(zhǔn)控制在2.4-2.6bar的合理區(qū)間。此外，車系提供的官方胎壓建議（車門B柱標(biāo)注）會(huì)根據(jù)車型配置微調(diào)，比如2026款DM-i 218KM卓越型因車身重量略高，后輪推薦胎壓比前輪高0.2bar，以平衡不同軸荷的接地壓力。

對(duì)于家庭用戶關(guān)注的MPV實(shí)用性，比亞迪夏系列的7座布局對(duì)胎壓穩(wěn)定性要求更高。冬季滿載出行時(shí)，胎壓過低易導(dǎo)致輪胎側(cè)壁變形加劇，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)；而合適的胎壓能讓輪胎保持良好的支撐性，配合雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門的便捷性，既保障了家人乘坐的舒適性，也降低了長(zhǎng)途行駛的輪胎損耗。

最后需要強(qiáng)調(diào)的是，胎壓調(diào)整需遵循官方指導(dǎo)而非盲目跟風(fēng)。比亞迪夏系列的用戶手冊(cè)中明確標(biāo)注了不同季節(jié)、不同負(fù)載下的推薦胎壓，結(jié)合實(shí)時(shí)胎壓顯示功能，車主可輕松完成調(diào)整。合理的胎壓管理不僅是冬季行車安全的基礎(chǔ)，更是延長(zhǎng)輪胎壽命、優(yōu)化車輛性能的關(guān)鍵，這一點(diǎn)對(duì)于注重家庭出行品質(zhì)的用戶而言尤為重要。