**比亞迪攜7款新能源車閃耀泰國(guó)車展，16個(gè)月創(chuàng)7萬輛量產(chǎn)奇跡**

曼谷國(guó)際會(huì)展中心內(nèi)，比亞迪展臺(tái)以科技感十足的藍(lán)白燈光矩陣成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。第42屆泰國(guó)國(guó)際汽車博覽會(huì)上，這家中國(guó)新能源巨頭攜元PLUS、海豚、海獅06DM-i等7款車型強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，更以“16個(gè)月實(shí)現(xiàn)7萬輛量產(chǎn)”的泰國(guó)速度，向全球展示了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“中國(guó)效率”。

**“雙線并進(jìn)”戰(zhàn)略締造產(chǎn)能神話**

比亞迪泰國(guó)工廠的投產(chǎn)時(shí)間軸堪稱行業(yè)教科書：從2024年破土動(dòng)工到首車下線僅16個(gè)月，隨后以同等時(shí)長(zhǎng)完成從第1萬到第7萬輛的產(chǎn)能飛躍。這一速度不僅刷新東南亞新能源汽車工廠建設(shè)紀(jì)錄，更標(biāo)志著中國(guó)品牌首次在泰國(guó)實(shí)現(xiàn)“研發(fā)-生產(chǎn)-銷售”全鏈條本土化。值得注意的是，比亞迪同步在泰量產(chǎn)了四款差異化車型，覆蓋緊湊型SUV、轎跑等細(xì)分市場(chǎng)，這種“多車型并行投產(chǎn)”模式打破了傳統(tǒng)車企的單一產(chǎn)線邏輯。

**本土化2.0：從供應(yīng)鏈到人才生態(tài)**

“我們的目標(biāo)不僅是賣車，更是構(gòu)建可持續(xù)的新能源生態(tài)。”比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮在展臺(tái)發(fā)布會(huì)上透露，目前泰國(guó)工廠本土化率已達(dá)65%，其中電池包組裝、電機(jī)總成等核心環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)。更值得關(guān)注的是其“技術(shù)反哺”策略——通過設(shè)立新能源技工培訓(xùn)中心，已為泰國(guó)培養(yǎng)超2000名專業(yè)技師，部分學(xué)員甚至參與到了歐洲工廠的建設(shè)項(xiàng)目中。這種“授人以漁”的模式，使得比亞迪元PLUS連續(xù)三個(gè)月蟬聯(lián)泰國(guó)純電SUV銷量榜首。

**高端子品牌騰勢(shì)的“破圈”效應(yīng)**

此次同臺(tái)展出的騰勢(shì)D9與豹5，揭示了比亞迪的另一重野心：以高端產(chǎn)品重塑品牌認(rèn)知。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，定價(jià)約300萬泰銖（約合60萬元人民幣）的騰勢(shì)D9，預(yù)售首日即收獲超500張訂單，其中40%來自傳統(tǒng)豪華車用戶。分析人士指出，這種“主品牌走量+子品牌沖高”的雙軌策略，正幫助比亞迪快速突破東南亞市場(chǎng)中高端市場(chǎng)的壁壘。

隨著泰國(guó)政府宣布2026年起對(duì)進(jìn)口新能源車加征關(guān)稅，比亞迪的本地化優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯。從產(chǎn)能奇跡到生態(tài)布局，這家中國(guó)車企正在書寫的不只是銷售數(shù)據(jù)，更是一套可復(fù)制的全球化新范式。