右轉(zhuǎn)車(chē)道紅燈亮起是否算闖紅燈需根據(jù)信號(hào)燈類型與路口標(biāo)志綜合判斷，并非簡(jiǎn)單的“是”或“否”。若路口為圓形紅燈且無(wú)“紅燈亮?xí)r禁止右轉(zhuǎn)”標(biāo)志，在確保不影響被放行車(chē)輛、行人通行的前提下右轉(zhuǎn)不算闖紅燈；若為箭頭紅燈或有明確禁止右轉(zhuǎn)標(biāo)志，此時(shí)右轉(zhuǎn)則屬于闖紅燈違法行為。司機(jī)通過(guò)路口時(shí)需仔細(xì)觀察交通信號(hào)與標(biāo)志，嚴(yán)格按規(guī)定行駛，避免因判斷失誤引發(fā)違章。

要準(zhǔn)確判斷右轉(zhuǎn)行為是否合規(guī)，需先明確信號(hào)燈與標(biāo)志的核心作用。圓形紅燈作為通用信號(hào)燈，在無(wú)附加禁止標(biāo)志時(shí)，其設(shè)計(jì)邏輯是在保障交叉方向通行權(quán)的前提下，允許右轉(zhuǎn)車(chē)輛在安全間隙通過(guò)；而箭頭紅燈則是針對(duì)特定車(chē)道的精準(zhǔn)管控，紅燈亮起時(shí)直接禁止該方向車(chē)流，這一設(shè)置常見(jiàn)于右轉(zhuǎn)車(chē)流與橫向行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)沖突頻繁的路口。此外，“紅燈亮?xí)r禁止右轉(zhuǎn)”的輔助標(biāo)志通常以白底紅圈加右轉(zhuǎn)箭頭的形式呈現(xiàn)，多設(shè)置在早晚高峰右轉(zhuǎn)車(chē)流易加劇擁堵的路段，司機(jī)需特別留意此類標(biāo)志與信號(hào)燈的組合提示。

在實(shí)際通行場(chǎng)景中，司機(jī)需遵循“先觀察、再判斷、后通行”的三步原則。接近路口時(shí)，首先掃視信號(hào)燈類型，若為箭頭燈，需提前減速并根據(jù)燈色準(zhǔn)備停車(chē)或通行；若為圓形燈，則需進(jìn)一步查看是否有禁止右轉(zhuǎn)標(biāo)志。確認(rèn)可右轉(zhuǎn)后，需提前開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，通過(guò)后視鏡觀察右側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道及人行道動(dòng)態(tài)，在確保行人、自行車(chē)已完全通過(guò)或處于安全距離時(shí)，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)完成右轉(zhuǎn)，過(guò)程中不得搶行或加速。若遇行人正在通過(guò)斑馬線，即使信號(hào)燈允許右轉(zhuǎn)，也需停車(chē)讓行，這是《道路交通安全法》中“禮讓行人”原則的具體體現(xiàn)。

不同場(chǎng)景下的違章處理依據(jù)明確且具有一致性。若因未觀察到箭頭紅燈或禁止標(biāo)志導(dǎo)致闖紅燈，將依據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》記6分，同時(shí)處以200元罰款；若在可右轉(zhuǎn)的情況下未避讓行人引發(fā)事故，司機(jī)需承擔(dān)主要責(zé)任，不僅面臨罰款扣分，還可能涉及民事賠償。值得注意的是，部分城市已啟用智能電子警察，可精準(zhǔn)識(shí)別右轉(zhuǎn)車(chē)輛的信號(hào)燈狀態(tài)與讓行行為，司機(jī)切勿抱有僥幸心理。

總之，右轉(zhuǎn)車(chē)道紅燈是否算闖紅燈的判斷，本質(zhì)是對(duì)交通規(guī)則細(xì)節(jié)的理解與執(zhí)行。司機(jī)需主動(dòng)學(xué)習(xí)信號(hào)燈與標(biāo)志的組合含義，在日常駕駛中養(yǎng)成觀察路口環(huán)境的習(xí)慣，既能避免違章風(fēng)險(xiǎn)，也能為路口通行效率與交通安全貢獻(xiàn)力量。