10萬左右的轎車中，秦PLUS DM-i是保養(yǎng)成本最低的車型之一。這款車憑借插電混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不僅WLTC綜合油耗低至2.17L/100km，每年15000公里的燃油費(fèi)用比同級(jí)別燃油車節(jié)省近60%，還因新能源車的屬性減免購(gòu)置稅、易獲取車牌，后期保養(yǎng)維護(hù)成本顯著低于傳統(tǒng)燃油車。其提供55km和120km兩種純電續(xù)航版本，日常通勤可實(shí)現(xiàn)一周不加油，車主月均用車成本不到400元，在10萬級(jí)轎車市場(chǎng)中展現(xiàn)出極高的養(yǎng)車經(jīng)濟(jì)性。此外，像日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉等車型的保養(yǎng)成本也較為親民，例如大眾朗逸單次保養(yǎng)僅需兩百元左右，這些車型共同構(gòu)成了10萬級(jí)轎車市場(chǎng)中保養(yǎng)成本較低的選擇梯隊(duì)。

秦PLUS DM-i的保養(yǎng)成本優(yōu)勢(shì)，很大程度上源于其插電混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性。傳統(tǒng)燃油車需要定期更換機(jī)油、機(jī)濾、空氣濾芯等部件，而秦PLUS DM-i的發(fā)動(dòng)機(jī)介入頻率低，機(jī)油劣化速度慢，部分保養(yǎng)項(xiàng)目的周期得以延長(zhǎng)。同時(shí)，其電機(jī)、電池等核心部件由官方提供長(zhǎng)周期質(zhì)保，減少了車主對(duì)后期維修的顧慮。以每年15000公里的行駛里程計(jì)算，秦PLUS DM-i的年均保養(yǎng)費(fèi)用比同級(jí)別燃油車低約30%，再結(jié)合其超低油耗，長(zhǎng)期養(yǎng)車成本優(yōu)勢(shì)更為突出。

日產(chǎn)軒逸作為合資品牌中的熱門車型，在保養(yǎng)成本方面同樣表現(xiàn)亮眼。這款車的常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目定價(jià)親民，單次基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用控制在三百元以內(nèi)，且發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的可靠性經(jīng)過市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，故障率較低。參考車主反饋，軒逸每年的保養(yǎng)支出普遍在一千元左右，加上其百公里6升左右的綜合油耗，整體養(yǎng)車成本在10萬級(jí)燃油車中處于較低水平。

大眾朗逸憑借扎實(shí)的三大件和成熟的供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)了保養(yǎng)成本的可控性。其基礎(chǔ)保養(yǎng)僅需更換機(jī)油和機(jī)濾，費(fèi)用約兩百元，即便是包含空氣濾芯、空調(diào)濾芯的大保養(yǎng)，費(fèi)用也不超過五百元。此外，朗逸的配件在市場(chǎng)上普及率高，維修時(shí)可選的正規(guī)配件渠道多，進(jìn)一步降低了潛在的維修成本。對(duì)于注重實(shí)用性的消費(fèi)者來說，朗逸的“低保養(yǎng)門檻”是其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

豐田卡羅拉雙擎則通過混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了油耗與保養(yǎng)成本的雙重優(yōu)化。其百公里油耗低至3升多，減少了燃油開支；而混動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)部分幾乎無需額外保養(yǎng)，僅需按照常規(guī)燃油車標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)即可。卡羅拉雙擎的單次保養(yǎng)費(fèi)用約三百元，且保養(yǎng)周期可達(dá)10000公里，年均保養(yǎng)次數(shù)比部分車型少1-2次，間接降低了養(yǎng)車成本。

綜合來看，10萬級(jí)轎車市場(chǎng)中，秦PLUS DM-i以插電混動(dòng)技術(shù)構(gòu)建了養(yǎng)車成本的“護(hù)城河”，而日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉雙擎等車型則憑借成熟的燃油或混動(dòng)技術(shù)，在保養(yǎng)成本上形成了各自的優(yōu)勢(shì)。這些車型的共同特點(diǎn)是注重可靠性與經(jīng)濟(jì)性的平衡，能夠幫助消費(fèi)者在購(gòu)車后減少養(yǎng)車壓力，讓用車生活更加省心。