胎壓報(bào)警指示燈不亮但胎壓低，大概率是車輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）出現(xiàn)了故障或設(shè)置異常，需結(jié)合系統(tǒng)類型與實(shí)際情況排查原因。從系統(tǒng)本身來看，直接式胎壓監(jiān)測(cè)依賴輪胎內(nèi)置的壓力傳感器，若傳感器因撞擊、電子元件老化損壞，或連接傳感器的電源線、數(shù)據(jù)傳輸線路松動(dòng)斷裂，就會(huì)導(dǎo)致信號(hào)無法傳遞到儀表盤；間接式胎壓監(jiān)測(cè)則通過輪速差判斷胎壓，只有當(dāng)胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值30%-40%時(shí)才會(huì)觸發(fā)報(bào)警，若只是輕微虧氣，可能達(dá)不到報(bào)警閾值。此外，部分車型支持手動(dòng)關(guān)閉TPMS功能，若誤操作禁用系統(tǒng)，即使胎壓過低也不會(huì)有提示；若近期更換過輪胎、補(bǔ)胎卻未重新標(biāo)定胎壓，系統(tǒng)也可能無法準(zhǔn)確識(shí)別當(dāng)前胎壓狀態(tài)。遇到這種情況，建議先通過胎壓表手動(dòng)確認(rèn)輪胎實(shí)際壓力，及時(shí)補(bǔ)充到標(biāo)準(zhǔn)值，再排查傳感器、線路或系統(tǒng)設(shè)置問題，必要時(shí)需聯(lián)系專業(yè)技師用診斷設(shè)備檢測(cè)維修。

從傳感器本身的狀態(tài)來看，直接式胎壓監(jiān)測(cè)的傳感器作為核心部件，其工作穩(wěn)定性與使用壽命密切相關(guān)。長(zhǎng)期使用后，傳感器內(nèi)部的電子元件可能出現(xiàn)老化，導(dǎo)致信號(hào)發(fā)射強(qiáng)度降低；若車輛行駛過程中輪胎遭遇過撞擊，比如碾過尖銳石塊或高速通過減速帶，傳感器可能發(fā)生物理損壞，無法正常采集胎壓數(shù)據(jù)。此外，傳感器的電源線或數(shù)據(jù)傳輸線路若因線束磨損、接口松動(dòng)出現(xiàn)故障，也會(huì)直接切斷信號(hào)傳輸路徑，使得儀表盤無法接收胎壓信息。

系統(tǒng)設(shè)置與操作流程也可能引發(fā)異常。部分車型允許駕駛員手動(dòng)關(guān)閉TPMS功能，若在日常操作中誤觸相關(guān)按鈕，系統(tǒng)會(huì)處于禁用狀態(tài)，即便胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值也不會(huì)觸發(fā)報(bào)警。若近期對(duì)輪胎進(jìn)行過更換、補(bǔ)胎或輪轂修復(fù)等操作，卻未按照車輛使用手冊(cè)的指引重新標(biāo)定胎壓，系統(tǒng)可能仍保留著舊的胎壓數(shù)據(jù)，無法識(shí)別當(dāng)前的實(shí)際胎壓變化。間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則存在報(bào)警閾值的限制，通常只有當(dāng)胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值30%-40%時(shí)才會(huì)報(bào)警，若只是輕微虧氣，可能達(dá)不到系統(tǒng)設(shè)定的觸發(fā)條件。

外部因素也可能干擾系統(tǒng)工作。電子信號(hào)干擾是常見誘因之一，比如車輛停放在高壓電線、信號(hào)塔附近，強(qiáng)電磁環(huán)境可能屏蔽傳感器發(fā)出的信號(hào)，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)失效。輪轂變形同樣需要關(guān)注，變形的輪轂會(huì)破壞輪胎與輪轂的密封面，造成慢漏氣，若漏氣速度較慢，胎壓下降幅度未達(dá)到報(bào)警閾值，也可能出現(xiàn)胎壓低但指示燈不亮的情況。

遇到這類問題，建議先通過胎壓表手動(dòng)測(cè)量輪胎實(shí)際壓力，將胎壓補(bǔ)充至車輛標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)值（通常位于車門內(nèi)側(cè)或油箱蓋內(nèi)側(cè)）。若補(bǔ)充胎壓后指示燈仍未恢復(fù)正常，可嘗試重新標(biāo)定胎壓系統(tǒng)，具體操作方法需參考車輛使用手冊(cè)。若上述操作無效，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系專業(yè)維修機(jī)構(gòu)，使用診斷設(shè)備檢測(cè)傳感器、線路及系統(tǒng)模塊的工作狀態(tài)，排查故障根源。日常用車中，定期檢查胎壓、避免輪胎遭受劇烈撞擊、在輪胎相關(guān)操作后及時(shí)標(biāo)定系統(tǒng)，能有效降低此類問題的發(fā)生概率。