現(xiàn)代 ix35 車的風(fēng)阻系數(shù)是 0.37。

風(fēng)阻系數(shù)是指汽車在正常行駛中所受到的空氣阻力數(shù)值。現(xiàn)代乘用車的風(fēng)阻系數(shù)通常在 0.2 - 0.5 之間。

風(fēng)阻系數(shù)的大小與車輛體積有關(guān)，像 SUV 這類車型因車身高大，風(fēng)阻系數(shù)相對(duì)較大。

風(fēng)阻系數(shù)的計(jì)算公式是正面空氣阻力=(風(fēng)阻系數(shù) x 空氣密度 x 車頭正面投影面積 x 車速平方)÷2，測(cè)算方式主要靠汽車“風(fēng)洞試驗(yàn)”。

車輛速度越快，風(fēng)阻對(duì)車輛的影響越大。車速 60km/h 時(shí)，風(fēng)阻開始明顯影響車輛，比如增加油耗、增大車內(nèi)噪音和影響行駛穩(wěn)定性。車速超 80km/h，發(fā)動(dòng)機(jī) 60%的動(dòng)力用來抵抗風(fēng)阻，且比例隨速度上升。

對(duì)燃油車，風(fēng)阻系數(shù)每降 10%，油耗可降 7%。新能源汽車每降 2%風(fēng)阻系數(shù)，能增加 3km 續(xù)航。

速度超 60km/h，風(fēng)噪會(huì)成為車內(nèi)主要噪音源。

國(guó)內(nèi)第一款強(qiáng)調(diào)風(fēng)阻系數(shù)的汽車是 1999 年的帕薩特 B5，風(fēng)阻系數(shù) 0.28。

目前量產(chǎn)車中風(fēng)阻系數(shù)最小的是保時(shí)捷 Taycan 和寶馬 5 系，能達(dá) 0.22。

風(fēng)阻系數(shù)不能完全代表車的好壞，購車不能僅看風(fēng)阻系數(shù)，要綜合考慮。