凱美瑞這款車型最初是在1982年推出的。1982年3月24日，第一代凱美瑞（代號V10）以方正硬朗的設計風格在日本市場正式亮相，其設計靈感源于1981年的F120概念車，憑借平坦車頂線條與一體化前保險杠等經(jīng)典元素，成為豐田旗下獨立車系的開端。作為豐田里程碑式的產(chǎn)品，第一代凱美瑞搭載全新前置前驅(qū)平臺，同年開啟市場征程，并于1983年邁向國際舞臺，出口美國后憑借卓越性能與客戶滿意度斬獲《Consumer's Digest》“Best Buys”最佳推薦，為后續(xù)四十余年的傳奇歷程奠定堅實基礎(chǔ)。如今，歷經(jīng)多代迭代的凱美瑞，依然延續(xù)著對動力與油耗平衡的追求——從2026款2.0E精英版的5.81L/100km WLTC油耗，到雙擎版低至4.2L/100km的節(jié)油表現(xiàn)，再到全系標配的L2級輔助駕駛與10氣囊安全配置，始終以均衡實力穩(wěn)居中型車市場標桿之列。

從動力技術(shù)層面看，凱美瑞的產(chǎn)品矩陣精準覆蓋不同用戶需求。2026款2.0E精英版作為汽油動力代表，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機與CVT變速箱，最大功率達127kW（173馬力），在保證日常通勤動力輸出平順性的同時，WLTC工況下5.81L/100km的油耗表現(xiàn)，實現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟性的平衡。而雙擎系列車型則依托豐田第四代THS混動系統(tǒng)，以2025款2.0HG光輝版為例，其2.0L發(fā)動機與電機協(xié)同工作，綜合功率達145kW（197馬力），WLTC油耗僅4.2L/100km，節(jié)油效果顯著；2.5L雙擎車型如2.5HQ旗艦版，綜合功率提升至169kW（230馬力），動力儲備更充沛，且全系雙擎車型油耗均控制在4.55L/100km以內(nèi)，長期使用能有效降低燃油成本。

安全與操控方面，凱美瑞延續(xù)了豐田對用戶安全的重視。全系標配的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋車道偏離預警、主動剎車、全速自適應巡航等功能，配合10氣囊（含前排中央氣囊、前后頭部氣簾）、車身穩(wěn)定控制（ESP）、胎壓顯示等配置，構(gòu)建起全方位的安全防護體系。底盤結(jié)構(gòu)上，汽油版與雙擎版均采用前麥弗遜獨立懸掛，后懸則配備雙叉臂獨立懸掛，這一組合在保證舒適性的同時，提升了車輛過彎時的側(cè)向支撐性，讓日常駕駛更具穩(wěn)定性。

用戶體驗層面，凱美瑞在空間與智能配置上同樣可圈可點。車身軸距達2825mm，后排腿部空間寬敞，5座布局滿足家庭出行需求；高配車型如2.5HQ旗艦版，配備前排座椅通風/加熱、后排獨立空調(diào)、11揚聲器JBL音響及HUD抬頭顯示，進一步提升駕乘質(zhì)感。智能科技方面，雙擎版搭載12.3英寸全液晶儀表與12.3英寸中控屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，支持CarPlay/HiCar互聯(lián)與OTA升級，部分運動版車型還配備540度全景影像、流媒體后視鏡，便利性十足。

歷經(jīng)四十余年發(fā)展，凱美瑞從最初的緊湊型車逐步成長為中型車市場的標桿。它以豐田THS混動技術(shù)為核心競爭力，憑借均衡的動力油耗表現(xiàn)、全面的安全配置、舒適的空間體驗以及覆蓋17-26萬元的價格區(qū)間，持續(xù)滿足家庭用戶對可靠性與經(jīng)濟性的雙重需求，成為眾多消費者購車時的優(yōu)選車型。