凱迪拉克CT5的真實油耗因車型配置、駕駛場景與習(xí)慣存在差異，綜合車主實測與官方數(shù)據(jù)，其百公里油耗大致在6.5L至12L的區(qū)間內(nèi)浮動。作為一款主打后驅(qū)豪華運動的中型轎車，CT5全系搭載2.0T LSY發(fā)動機與10擋手自一體變速箱，依托Tripower可變氣門管理技術(shù)與可變缸技術(shù)，能智能切換四缸高性能、四缸經(jīng)濟、兩缸超經(jīng)濟三種模式，在動力與燃油效率間實現(xiàn)平衡。官方WLTC綜合油耗為7.51L-7.53L/100km，而車主實測數(shù)據(jù)顯示，高速巡航時油耗可低至6.5L左右，城市擁堵路況下多在10L以上，均衡行駛的用戶平均油耗約為9.9L，使用95號汽油的每公里成本約0.73元。不同駕駛習(xí)慣與路況會帶來油耗差異，駕駛風(fēng)格穩(wěn)健且路況均衡的車主油耗多在8-9L，頻繁市區(qū)擁堵且駕駛激進的車主油耗則可能達到11-12L，整體燃油經(jīng)濟性在同級別2.0T后驅(qū)車型中具備競爭力。

從技術(shù)層面看，CT5的油耗表現(xiàn)與其動力總成的精準調(diào)校密不可分。2.0T LSY發(fā)動機的Tripower可變氣門管理技術(shù)，能根據(jù)油門深度、車速等信號，智能調(diào)整氣門升程與缸體工作狀態(tài)：高速巡航時切換兩缸超經(jīng)濟模式，減少不必要的燃油消耗；急加速時則以四缸高性能模式輸出237馬力的強勁動力，既保證了駕駛樂趣，又避免了動力過剩導(dǎo)致的油耗浪費。匹配的10擋手自一體變速箱齒比綿密，換擋邏輯清晰，能快速匹配最佳擋位，進一步優(yōu)化燃油效率。

實際駕駛場景中，不同路況下的油耗差異直觀體現(xiàn)了技術(shù)的實用性。高速路況下，借助全速自適應(yīng)巡航等L2級駕駛輔助功能，車輛能保持穩(wěn)定車速，減少頻繁加減速帶來的油耗波動，不少車主實測油耗穩(wěn)定在6.5-7L/100km，與官方WLTC數(shù)據(jù)基本一致；城市通勤時，若以平穩(wěn)駕駛為主，可變缸技術(shù)可有效降低怠速與低速行駛的油耗，部分車主的市區(qū)油耗能控制在8-9L/100km；但在早晚高峰擁堵路段，頻繁啟停會使油耗升至10L以上，駕駛風(fēng)格激進的用戶甚至?xí)_到11-12L，這也符合中型豪華車在擁堵工況下的普遍表現(xiàn)。

值得注意的是，CT5的油耗控制并未以犧牲豪華體驗為代價。全系標配的33英寸9K MINI LED屏、部分車型搭載的AKG音響等配置，延續(xù)了凱迪拉克的豪華定位；賽道性能版雖因電磁感應(yīng)懸掛與運動調(diào)校，油耗較城市版微增0.02L，但動力響應(yīng)更敏捷，滿足了性能愛好者的需求，實現(xiàn)了“性能與節(jié)能”的平衡。這種“豪華不妥協(xié)、性能不浪費”的設(shè)計思路，正是其在同級別車型中脫穎而出的關(guān)鍵。

綜合來看，凱迪拉克CT5的油耗表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位高度契合。依托智能可變缸技術(shù)與精準的動力調(diào)校，它既能在高速巡航時展現(xiàn)出色的燃油經(jīng)濟性，又能在城市路況下保持合理的油耗水平，同時兼顧了豪華配置與駕駛樂趣。對于追求后驅(qū)運動體驗，又在意日常使用成本的用戶而言，CT5的油耗表現(xiàn)足以滿足需求，是一款將“動力、豪華、節(jié)能”三者平衡得較為出色的中型豪華轎車。