**美國(guó)本田11月電動(dòng)車銷量飆升：28280輛創(chuàng)紀(jì)錄**

在全球電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，美國(guó)本田逆勢(shì)而上，11月電動(dòng)車銷量達(dá)28280輛，創(chuàng)下歷史新高。這一成績(jī)不僅遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期，更凸顯本田在北美市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的階段性成功。

**銷量增長(zhǎng)背后的驅(qū)動(dòng)力**

本田并未公布具體車型的銷售數(shù)據(jù)，但結(jié)合近期市場(chǎng)表現(xiàn)，其電動(dòng)SUV Prologue及混動(dòng)車型的持續(xù)熱銷是主要推動(dòng)力。盡管10月美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)因聯(lián)邦補(bǔ)貼退坡出現(xiàn)整體下滑（部分品牌跌幅超90%），本田卻通過(guò)靈活的定價(jià)策略和供應(yīng)鏈優(yōu)化實(shí)現(xiàn)突圍。例如，Prologue雖在10月銷量下滑81%，但11月迅速反彈，反映出本田對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)的快速應(yīng)對(duì)能力。

**與全球市場(chǎng)的反差**

值得注意的是，本田在北美市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)與其在華戰(zhàn)略收縮形成鮮明對(duì)比。中國(guó)作為全球最大電動(dòng)車市場(chǎng)，本田卻面臨銷量同比下滑超20%的困境，旗艦純電車型“燁”系列因智能化與成本劣勢(shì)推遲上市。相比之下，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)合資品牌電動(dòng)車的接受度更高，疊加本土化生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，本田得以避開(kāi)與中國(guó)品牌的直接價(jià)格戰(zhàn)。

**技術(shù)路線與市場(chǎng)策略**

本田的銷量增長(zhǎng)也與其“混動(dòng)+純電”并行策略有關(guān)。在純電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善的地區(qū)，混動(dòng)車型仍是過(guò)渡期的主力選擇。此外，本田近期推出的“動(dòng)力總成終身質(zhì)?！闭哌M(jìn)一步提振了消費(fèi)者信心，這一服務(wù)創(chuàng)新已從中國(guó)擴(kuò)展至北美，成為品牌差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

**行業(yè)啟示：本土化與精準(zhǔn)定位**

本田的案例揭示了跨國(guó)車企在電動(dòng)化浪潮中的生存法則——本土化深耕與需求精準(zhǔn)匹配。面對(duì)中美兩大市場(chǎng)的分化表現(xiàn)，車企需靈活調(diào)整產(chǎn)品節(jié)奏：在技術(shù)迭代快的市場(chǎng)（如中國(guó)）優(yōu)先優(yōu)化成本與智能化體驗(yàn)，而在政策驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)（如美國(guó)）則需把握補(bǔ)貼窗口期，強(qiáng)化供應(yīng)鏈韌性。

隨著2026年新一代純電平臺(tái)的推出，本田能否延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭仍需觀察，但11月的銷量紀(jì)錄無(wú)疑為其全球電動(dòng)化戰(zhàn)略注入了強(qiáng)心劑。