汽車油耗的核心計算公式為百公里油耗（L/100km）=消耗的燃油量（升）÷行駛里程（公里）×100，這是目前最經(jīng)典且通用的手工計算方法。具體操作時，需在首次加油時記錄里程表讀數(shù)，待正常行駛后再次加滿油箱，通過兩次里程差得出實際行駛里程，結(jié)合加注的燃油量代入公式即可算出。例如某次加油加注42.3升油，行駛里程為550公里，計算可得百公里油耗約7.69升。此外，還可通過車載電腦數(shù)據(jù)輔助參考，但建議每月用手工計算核對，以減少系統(tǒng)誤差，確保數(shù)據(jù)更貼近實際駕駛情況。

為進一步提升計算的精準(zhǔn)度，可采用加油站跳槍法，即連續(xù)三次使用同一油槍加至自動跳槍后再計算。這種方法能最大程度減少因加油量測量偏差帶來的誤差，使結(jié)果更接近真實油耗水平。比如某車主連續(xù)三次在同一油槍加滿油，第一次加油量為40升，行駛480公里后第二次加滿加了41升，再行駛500公里第三次加滿加了39升，綜合計算三次的平均油耗，能有效降低單次測量可能出現(xiàn)的偶然誤差。

車載電腦數(shù)據(jù)雖能實時顯示油耗，但有其特定的統(tǒng)計規(guī)則。現(xiàn)代汽車通過流量計實時測算油耗，不過冷啟動階段前3分鐘的數(shù)據(jù)通常暫不納入統(tǒng)計，部分車型還會將怠速油耗單獨計入“附件消耗”。因此，車載顯示的數(shù)據(jù)可能與實際存在一定偏差。有車主實測發(fā)現(xiàn)，卡羅拉的車載顯示油耗為5.8L/100km，而手工計算得出的結(jié)果是6.1L/100km，系統(tǒng)偏差約5%。所以，即便依賴車載數(shù)據(jù)，每月進行一次手工核對仍很有必要。

需要注意的是，工信部公布的油耗數(shù)據(jù)與實際駕駛油耗存在差異。一般來說，工信部油耗需上浮15%-25%，比如實測城市通勤油耗通常比NEDC標(biāo)準(zhǔn)高3L左右。這是因為工信部的測試環(huán)境是在特定的實驗室條件下進行的，而實際駕駛中會面臨擁堵、紅綠燈等多種復(fù)雜路況，油耗自然會有所上升。了解這一差異，能讓車主更客觀地看待車輛的油耗表現(xiàn)，避免因與官方數(shù)據(jù)不符而產(chǎn)生誤解。

除了計算油耗，還可通過一些方法衡量油耗是否正常。小轎車的油耗標(biāo)準(zhǔn)大致為排量×4.5，SUV則為排量×5。同時，每公里油錢以0.5元為參考，或者通過一箱油能行駛的里程數(shù)來判斷。若想降低油耗，日常駕駛中可采取慢加速慢減速的方式，減少急剎車和急加速帶來的燃油浪費；選擇低粘度的潤滑油，能降低發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的阻力；保持輪胎氣壓準(zhǔn)確，也有助于減少行駛中的能量損耗。

總結(jié)而言，計算汽車油耗有多種方法，手工計算是基礎(chǔ)且可靠的方式，加油站跳槍法和車載電腦數(shù)據(jù)可作為補充和輔助。在實際應(yīng)用中，結(jié)合多種方法并考慮不同情況下的油耗差異，能更全面、準(zhǔn)確地了解車輛的油耗狀況，同時采取合理的駕駛和養(yǎng)護措施，可有效降低油耗，提升車輛的燃油經(jīng)濟性。