極氪001與特斯拉Model 3/Y、比亞迪漢EV的價(jià)格存在部分重疊，但在同價(jià)位區(qū)間內(nèi)極氪001的續(xù)航、快充、性能與配置綜合優(yōu)勢(shì)更突出。極氪001官方指導(dǎo)價(jià)為25.90萬(wàn)-32.98萬(wàn)，覆蓋后驅(qū)與四驅(qū)版本，對(duì)比特斯拉Model 3（23.19萬(wàn)-33.39萬(wàn)），其入門(mén)版25.90萬(wàn)的WE版95kWh后驅(qū)續(xù)航達(dá)722km，快充僅需11.4分鐘，比Model 3后驅(qū)版多166km續(xù)航且補(bǔ)能更快；與Model Y（26.39萬(wàn)-36.39萬(wàn)）價(jià)格重疊的四驅(qū)版，極氪001以26.98萬(wàn)的價(jià)格實(shí)現(xiàn)3.08秒破百，加速性能優(yōu)于Model Y高性能版且價(jià)格低近10萬(wàn)。對(duì)比比亞迪漢EV（20.98萬(wàn)-32.18萬(wàn)），極氪001頂配32.98萬(wàn)的Ultra+版擁有2.91秒破百的性能與810km的超長(zhǎng)續(xù)航，配置上全系標(biāo)配AR-HUD、前排座椅通風(fēng)等功能，而漢EV同價(jià)位車(chē)型在加速與快充效率上略遜一籌。整體來(lái)看，極氪001在價(jià)格覆蓋的主流中高端純電區(qū)間內(nèi)，做到了長(zhǎng)續(xù)航、超快充、強(qiáng)性能與高配置的均衡結(jié)合，對(duì)比競(jìng)品更能滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)綜合體驗(yàn)的需求。

極氪001的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在參數(shù)對(duì)比上，更轉(zhuǎn)化為用戶(hù)實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景的體驗(yàn)升級(jí)。以25.90萬(wàn)的入門(mén)版為例，其標(biāo)配的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、高通8295芯片車(chē)機(jī)系統(tǒng)，以及前排座椅通風(fēng)/按摩功能，在特斯拉Model 3上需額外選裝，選裝成本累計(jì)超2萬(wàn)元；而對(duì)比比亞迪漢EV 23.58萬(wàn)的純電旗艦版，極氪001雖然價(jià)格高2.32萬(wàn)，但續(xù)航多出21km，快充時(shí)間縮短18.6分鐘，且車(chē)機(jī)芯片算力是漢EV的3倍以上，智能交互響應(yīng)速度更優(yōu)。這種“標(biāo)配即高配”的策略，讓用戶(hù)在基礎(chǔ)款車(chē)型上就能獲得越級(jí)配置體驗(yàn)。

從性能維度看，極氪001的四驅(qū)版本進(jìn)一步拉開(kāi)與競(jìng)品的差距。26.98萬(wàn)的95度四驅(qū)Max版搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率925馬力，0-100km/h加速僅需3.08秒，這一成績(jī)超越了Model Y高性能版的3.7秒，且價(jià)格低9.41萬(wàn)；即便是與比亞迪漢EV頂配的千山翠限量版（32.18萬(wàn)）相比，極氪001的Ultra+版（32.98萬(wàn)）加速快0.99秒，同時(shí)配備雙腔空氣懸掛與可變色天窗，在操控穩(wěn)定性與豪華感上更勝一籌。這種性能與價(jià)格的倒掛，讓追求速度與操控的用戶(hù)無(wú)需為高性能支付溢價(jià)。

續(xù)航與補(bǔ)能效率是極氪001的另一核心競(jìng)爭(zhēng)力。其103kWh電池版本CLTC續(xù)航達(dá)810km，是同級(jí)別中續(xù)航最長(zhǎng)的車(chē)型之一，比Model 3長(zhǎng)續(xù)航版多出180km，比漢EV最長(zhǎng)續(xù)航版多出95km；同時(shí)900V高壓平臺(tái)支持最快7.2分鐘完成10%-80%快充，相當(dāng)于一杯咖啡的時(shí)間即可補(bǔ)充567km續(xù)航，解決了長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮。對(duì)比之下，特斯拉Model 3的快充時(shí)間需30分鐘，漢EV則需25分鐘，極氪001的補(bǔ)能效率在同價(jià)位車(chē)型中處于領(lǐng)先水平。

極氪001的價(jià)格定位精準(zhǔn)覆蓋了中高端純電市場(chǎng)的核心需求，通過(guò)“續(xù)航無(wú)短板、性能無(wú)妥協(xié)、配置無(wú)減配”的產(chǎn)品策略，在與特斯拉Model 3/Y的價(jià)格重疊區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)配置碾壓，在與比亞迪漢EV的性能對(duì)比中展現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，最終形成“價(jià)格不高、體驗(yàn)不低”的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，成為同級(jí)別電動(dòng)車(chē)中兼顧家用與性能的優(yōu)選車(chē)型。