凱迪拉克XT5的真實(shí)油耗需結(jié)合車型版本與使用場(chǎng)景綜合判斷，后驅(qū)大都會(huì)型實(shí)際綜合油耗約9-10L/100km，四驅(qū)車型約10-11L/100km，高速巡航時(shí)最低可至5.8L/100km。作為一款主打豪華與實(shí)用性的中型SUV，XT5全系搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)與9AT變速箱，配合閉缸技術(shù)、可變氣門管理等核心技術(shù)，為燃油經(jīng)濟(jì)性奠定了基礎(chǔ)。從車主反饋來(lái)看，其油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)場(chǎng)景化差異：市區(qū)通勤若遇高峰擁堵，油耗可能升至10-13L/100km，而高速路況下憑借平順的變速箱齒比與低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，能實(shí)現(xiàn)較為亮眼的燃油效率；四驅(qū)車型因驅(qū)動(dòng)形式與輪胎規(guī)格不同，油耗略高于后驅(qū)版本，但適配輕度越野場(chǎng)景的同時(shí)，滿油續(xù)航仍可達(dá)近千公里。整體而言，XT5的實(shí)際油耗在同級(jí)別豪華SUV中處于合理區(qū)間，既兼顧了動(dòng)力輸出，也通過(guò)技術(shù)優(yōu)化平衡了日常使用成本。

從技術(shù)層面看，XT5的油耗控制依托多重核心配置協(xié)同作用。全系標(biāo)配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V輕混系統(tǒng)，電機(jī)可在起步、低速行駛時(shí)提供輔助動(dòng)力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷工況；Tripower可變氣門管理技術(shù)能根據(jù)負(fù)載自動(dòng)切換兩缸或四缸工作模式，低負(fù)荷下閉缸運(yùn)行直接降低燃油消耗；9AT變速箱齒比綿密，高速巡航時(shí)120km/h轉(zhuǎn)速僅約2000rpm，配合0.34Cd的風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化高速油耗表現(xiàn)。此外，鋁合金缸蓋缸體材料減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，缸內(nèi)直噴技術(shù)提升了燃油燃燒效率，這些細(xì)節(jié)共同構(gòu)成了其節(jié)能基礎(chǔ)。

不同車型版本的油耗差異與配置特性緊密相關(guān)。后驅(qū)大都會(huì)型WLTC綜合油耗7.71L/100km，73L油箱帶來(lái)約947km的WLTC續(xù)航，適合以城市通勤和高速出行為主、注重燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶；四驅(qū)豪華型與尊貴型配備235/55 R20輪胎，WLTC油耗8.23L/100km，82L大油箱使?jié)M油續(xù)航接近千公里；頂配鉑金型采用265/45 R21寬胎，抓地力更強(qiáng)適配輕度越野，但WLTC油耗略升至8.33L/100km，不過(guò)實(shí)際使用中與其他四驅(qū)版本的差異并不顯著。

駕駛習(xí)慣與路況是影響實(shí)際油耗的關(guān)鍵變量。車主反饋顯示，平穩(wěn)駕駛時(shí)油耗可穩(wěn)定在官方數(shù)據(jù)附近，若頻繁急加速、急剎車，市區(qū)油耗可能突破13L/100km；行駛在顛簸路面或陡峭上坡路段，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大也會(huì)導(dǎo)致油耗上升。值得注意的是，部分車主提到車輛經(jīng)過(guò)磨合期后，油耗會(huì)有0.5-1L/100km的下降，長(zhǎng)期使用的燃油經(jīng)濟(jì)性更趨穩(wěn)定。

綜合來(lái)看，凱迪拉克XT5通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與配置優(yōu)化，打破了傳統(tǒng)美系車“油老虎”的刻板印象。其油耗表現(xiàn)既符合中型豪華SUV的定位，又通過(guò)差異化車型滿足了不同用戶需求，無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家庭用戶，還是需要輕度越野能力的消費(fèi)者，都能在油耗與性能之間找到平衡。