溫度對一升汽油的重量有影響，這是由汽油的熱脹冷縮特性決定的。當溫度升高時，汽油分子運動加劇，體積膨脹導致密度降低，相同體積的汽油重量會變輕；而溫度下降時，分子活動減弱，汽油體積收縮、密度增大，一升汽油的重量也隨之增加。不同標號的汽油本身密度存在差異，比如92號汽油常溫下密度約0.72千克/升，95號約0.737千克/升，再疊加溫度的動態(tài)變化，一升汽油的實際重量會出現波動。以95號汽油為例，夏季35℃時一升重量可能降至0.73千克左右，冬季0℃以下則可能升至0.745千克。這種重量差雖單升看似微小，但對營運車輛而言，長期積累會帶來明顯的成本差異，對普通車主精準計算油耗也有實際參考意義。

不同標號汽油的密度差異是影響重量的另一關鍵因素。參考權威數據，90號汽油平均密度約0.72克/毫升，93號約0.725克/毫升，97號（對應現在的98號）約0.737克/毫升，這意味著在相同溫度下，標號越高的汽油單升重量通常略高。以25℃常溫為例，90號汽油一升約重0.72千克，93號約0.725千克，97號約0.737千克，整體在0.7至0.78千克/升的范圍內浮動。這種基礎密度的不同，再結合溫度變化，使得汽油重量的計算需要綜合考慮雙重變量。

溫度對密度的影響具有可量化的規(guī)律。有資料顯示，汽油溫度每升高1℃，體積約膨脹0.12%，密度隨之相應降低。夏季高溫時，如35℃環(huán)境下，汽油處于顯著膨脹狀態(tài)，以95號汽油為例，其密度可能從常溫的0.737千克/升降至0.73千克/升；而冬季低溫至0℃以下時，密度則可能升至0.745千克/升。這種變化在不同氣候區(qū)域更為明顯，比如高原地區(qū)因氣壓較低，汽油密度會略低于平原地區(qū)，進一步加劇重量波動。

不過，實際加油場景中，車主無需過度糾結溫度影響。目前加油站的儲油設施多為地下油庫，能保持相對恒定的溫度，有效減少了外界環(huán)境對汽油密度的即時干擾。同時，國內加油站的計量標準已考慮溫度因素，通過相關技術手段將油槍出油量換算為標準溫度下的體積，確保交易的公平性。但對于營運車輛等高頻用油群體，了解溫度與重量的關系，有助于更精準地核算燃油成本，優(yōu)化運營效率。

綜合來看，溫度通過改變汽油密度影響其重量，這種影響是客觀存在且有規(guī)律可循的。無論是不同標號汽油的基礎密度差異，還是溫度變化帶來的動態(tài)波動，都體現了物理規(guī)律在燃油領域的具體應用。對普通車主而言，了解這一知識能幫助更科學地計算油耗；對行業(yè)從業(yè)者來說，則可借此優(yōu)化成本管理。而加油站的標準化措施，也在實際操作中平衡了溫度帶來的細微差異，保障了消費者的權益。