瑞虎8 PLUS的底盤調(diào)校以舒適為核心取向，同時(shí)兼顧了一定的運(yùn)動(dòng)性能，過(guò)減速帶時(shí)能有效緩沖沖擊并保持車身穩(wěn)定，乘坐體驗(yàn)較為舒適。

這款車全系標(biāo)配前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，后懸掛軸承座采用鋁合金材料并配備防傾桿，既強(qiáng)化了底盤的輕量化與結(jié)構(gòu)剛性，也為舒適調(diào)校奠定了基礎(chǔ)。在日常行駛中，其懸掛能細(xì)膩過(guò)濾路面細(xì)碎震動(dòng)，而面對(duì)減速帶這類較大沖擊時(shí)，懸掛系統(tǒng)可迅速吸收大部分震動(dòng)，幾乎無(wú)多余余震傳遞至座艙，即便后排乘客也不會(huì)感受到明顯的顛簸感。值得一提的是，它還提供標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下懸掛會(huì)略微提升支撐性，滿足偶爾的操控需求，整體調(diào)校精準(zhǔn)貼合其中型家用SUV的定位，兼顧了家庭出行的舒適性與駕駛場(chǎng)景的多樣性。

這款車全系標(biāo)配前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，后懸掛軸承座采用鋁合金材料并配備防傾桿，既強(qiáng)化了底盤的輕量化與結(jié)構(gòu)剛性，也為舒適調(diào)校奠定了基礎(chǔ)。在日常行駛中，其懸掛能細(xì)膩過(guò)濾路面細(xì)碎震動(dòng)，而面對(duì)減速帶這類較大沖擊時(shí)，懸掛系統(tǒng)可迅速吸收大部分震動(dòng)，幾乎無(wú)多余余震傳遞至座艙，即便后排乘客也不會(huì)感受到明顯的顛簸感。值得一提的是，它還提供標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下懸掛會(huì)略微提升支撐性，滿足偶爾的操控需求，整體調(diào)校精準(zhǔn)貼合其中型家用SUV的定位，兼顧了家庭出行的舒適性與駕駛場(chǎng)景的多樣性。

作為家用SUV，瑞虎8 PLUS的底盤表現(xiàn)充分考慮了家庭用戶的核心需求。其2710mm的軸距為車內(nèi)空間提供了充足保障，配合5座版889L、7座版193L的后備廂容積，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，都能輕松容納行李與家人的隨身物品。同時(shí)，前麥弗遜懸掛的結(jié)構(gòu)特性，使其在過(guò)濾路面細(xì)碎震動(dòng)時(shí)表現(xiàn)優(yōu)異，而鋁合金材質(zhì)的后懸掛軸承座與防傾桿的加入，進(jìn)一步優(yōu)化了懸掛的響應(yīng)速度與穩(wěn)定性，既保證了舒適的乘坐體驗(yàn)，也在一定程度上提升了操控性能。

在動(dòng)力方面，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出197馬力與290N·m扭矩，2.0T版本則達(dá)到254馬力與390N·m扭矩，匹配7DCT或8AT變速箱，動(dòng)力輸出平順且充沛，前置前驅(qū)的布局也讓駕駛更加輕松。此外，全系標(biāo)配的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，高速行駛時(shí)則保持穩(wěn)定，配合底盤的扎實(shí)調(diào)校，高速行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)“發(fā)飄”的情況，整體駕駛質(zhì)感均衡可靠。

綜合來(lái)看，瑞虎8 PLUS的底盤調(diào)校以舒適為核心，通過(guò)合理的懸掛結(jié)構(gòu)與材質(zhì)優(yōu)化，在保證乘坐舒適性的同時(shí)兼顧了操控性能，過(guò)減速帶時(shí)的表現(xiàn)也符合家用SUV的定位。其豐富的駕駛模式、寬敞的空間以及可靠的動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭用車的實(shí)用性，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，都能為用戶提供舒適且穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)。