廣汽傳祺GS8的隔音效果處于同價位中型SUV的主流偏上水平，高速行駛時車內(nèi)噪音控制得當，不會對駕乘舒適性造成明顯干擾。作為廣汽傳祺的旗艦中型SUV，GS8在隔音工程上投入了扎實的硬件與技術(shù)支持：全系標配前風擋多層隔音玻璃與防紫外線/隔熱玻璃，從源頭阻隔風噪與外界高頻噪音；前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，能有效過濾路面顛簸帶來的震動噪音；搭載的2.0T發(fā)動機采用DCVVT/GCCS燃燒控制專利技術(shù)，優(yōu)化運轉(zhuǎn)平順性以降低機械噪音傳遞。怠速時36.5分貝的靜謐表現(xiàn)已達圖書館級別，高速行駛時，前風擋多層隔音玻璃可顯著削弱120km/h以上的高頻風噪，獨立懸掛減少底盤路噪傳遞，發(fā)動機高轉(zhuǎn)速下的機械噪音也相對平順不突兀，整體噪音控制能滿足家庭用戶日常通勤與長途出行的靜謐需求，結(jié)合其15萬-20萬左右的價位來看，隔音表現(xiàn)堪稱出色。

從具體配置來看，無論是2025款領航系列2.0TGDI兩驅(qū)豪華版（15.98萬）、四驅(qū)豪華版（17.28萬），還是2024款領航系列的兩驅(qū)及四驅(qū)豪華智聯(lián)版（18.68萬-20.58萬），均統(tǒng)一搭載前風擋多層隔音玻璃與防紫外線/隔熱玻璃，這一基礎硬件的全系覆蓋，讓不同預算的消費者都能享受到同等的風噪阻隔能力。而前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的組合，不僅在操控性上有所保障，更通過對懸掛系統(tǒng)的調(diào)校，減少了路面顛簸傳遞至車身的震動噪音，即便是行駛在非鋪裝路面，底盤傳來的噪音也能被有效過濾，保持車內(nèi)環(huán)境的相對安靜。

在核心動力總成的噪音控制上，GS8搭載的新一代Ti-Power 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，除了采用DCVVT/GCCS燃燒控制專利技術(shù)外，還配備了新一代靜音鏈條，進一步降低了發(fā)動機內(nèi)部的系統(tǒng)噪音。怠速狀態(tài)下，發(fā)動機噪音幾乎難以察覺，駕駛員僅能通過儀表盤的轉(zhuǎn)速表確認發(fā)動機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)；即便是急加速時，發(fā)動機的聲音也相對渾厚平順，不會出現(xiàn)尖銳刺耳的嘶吼，兼顧了動力輸出與靜謐性的平衡。

高速行駛時，隨著車速提升至120km/h，風噪與胎噪會有一定程度的增加，但結(jié)合其七座中型SUV的定位與15萬左右的起售價，這樣的表現(xiàn)已屬同價位中的佼佼者。此時車內(nèi)交談無需刻意提高音量，播放音樂時也無需過度調(diào)大音量即可清晰聆聽，不會受到噪音的明顯干擾。值得一提的是，GS8將隔音工程與豪華配置進行了結(jié)合，部分車型配備的ALPINE阿爾派音響，配合車內(nèi)的靜謐環(huán)境，能為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的聽覺體驗；32色氛圍燈的加入，也進一步提升了車內(nèi)的舒適氛圍，符合家庭用戶對靜謐空間與駕乘質(zhì)感的雙重需求。

綜合來看，廣汽傳祺GS8在隔音方面的表現(xiàn)，既體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準把握，也展現(xiàn)了其在技術(shù)研發(fā)上的實力。從怠速時的圖書館級靜謐，到高速行駛時的噪音控制，GS8通過硬件配置與技術(shù)優(yōu)化的雙重保障，為消費者提供了兼具實用性與性價比的駕乘體驗，尤其適合注重家庭出行舒適性的用戶選擇。