廣汽傳祺GS8的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱可靠性處于國產(chǎn)中型SUV的較高水準(zhǔn)，目前無普遍反饋的常見故障。

這款車搭載的自研4B20J1 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，通過DCVVT可變氣門正時(shí)、GCCS燃燒控制等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了185kW最大功率與400N·m峰值扭矩的穩(wěn)定輸出，缸體缸蓋材質(zhì)平衡散熱與強(qiáng)度，國VI排放適配性強(qiáng)；全系標(biāo)配的8擋手自一體變速箱經(jīng)市場長期驗(yàn)證，換擋邏輯清晰，與發(fā)動(dòng)機(jī)寬扭矩平臺(tái)配合默契，平順性優(yōu)且無普遍頓挫、漏油問題。再加上“五年或15萬公里”的超長整車質(zhì)保覆蓋核心部件，既體現(xiàn)了廠商對動(dòng)力總成的信心，也為用戶日常使用提供了可靠保障。

這款車搭載的自研4B20J1 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，通過DCVVT可變氣門正時(shí)、GCCS燃燒控制等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了185kW最大功率與400N·m峰值扭矩的穩(wěn)定輸出，缸體缸蓋材質(zhì)平衡散熱與強(qiáng)度，國VI排放適配性強(qiáng)；全系標(biāo)配的8擋手自一體變速箱經(jīng)市場長期驗(yàn)證，換擋邏輯清晰，與發(fā)動(dòng)機(jī)寬扭矩平臺(tái)配合默契，平順性優(yōu)且無普遍頓挫、漏油問題。再加上“五年或15萬公里”的超長整車質(zhì)保覆蓋核心部件，既體現(xiàn)了廠商對動(dòng)力總成的信心，也為用戶日常使用提供了可靠保障。

從動(dòng)力表現(xiàn)來看，該發(fā)動(dòng)機(jī)1750rpm即可輸出最大扭矩，低扭充足的特性讓日常起步與超車毫無遲滯感；搭配的8AT變速箱換擋速度適中，城市擁堵路況下不會(huì)出現(xiàn)頻繁換擋導(dǎo)致的頓挫，高速巡航120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速可維持在2000rpm以內(nèi)，兩驅(qū)版本W(wǎng)LTC油耗低至8.6L/100km，兼顧了動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性。這種調(diào)校精準(zhǔn)契合家庭用戶需求，無論是日常通勤還是長途駕駛，動(dòng)力系統(tǒng)都能保持穩(wěn)定輸出，配合L2級駕駛輔助功能，進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)的平順性。

技術(shù)層面，發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸蓋鋁合金與缸體鑄鐵的組合材質(zhì)，既保證了散熱效率，又強(qiáng)化了缸體強(qiáng)度，有效降低了長期使用后的變形風(fēng)險(xiǎn)；部分車型配備的GCCS燃燒控制專利技術(shù)，通過優(yōu)化燃燒過程提升了燃油利用率，同時(shí)減少了積碳生成概率。變速箱則采用電子擋把設(shè)計(jì)，換擋邏輯經(jīng)過多輪市場驗(yàn)證，適配兩驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，即使在輕度越野場景下，動(dòng)力傳遞依然穩(wěn)定，未出現(xiàn)普遍的故障反饋。

作為廣汽傳祺的核心車型，GS8的動(dòng)力總成體現(xiàn)了“自研技術(shù)+實(shí)用優(yōu)先”的品牌理念。4B20J1發(fā)動(dòng)機(jī)是傳祺第三代2.0T的核心機(jī)型，經(jīng)過多年市場檢驗(yàn)，無大規(guī)模燒機(jī)油、異響等通?。?AT變速箱的匹配則針對中型SUV的承重需求進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)校，配合4980mm的車身長度，既滿足了大空間的使用場景，又保證了動(dòng)力輸出的可靠性，成為同級別中兼顧性能與穩(wěn)定的代表車型。

綜合來看，傳祺GS8的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱憑借成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的匹配以及廠商的質(zhì)保背書，在國產(chǎn)中型SUV中樹立了可靠的標(biāo)桿。其動(dòng)力參數(shù)領(lǐng)先同級，同時(shí)通過精準(zhǔn)調(diào)校平衡了動(dòng)力與油耗，加上無普遍常見故障的市場反饋，充分滿足了家庭用戶對“穩(wěn)定耐用”的核心訴求，是一款值得信賴的中型SUV選擇。