艾瑞澤8 PRO的智能駕駛輔助系統(tǒng)以L2級功能為核心，涵蓋全速域自適應(yīng)巡航、主動緊急制動、車道偏離預(yù)警等實用配置，部分高配車型還額外支持并線輔助、開門預(yù)警等進(jìn)階功能，同時全系標(biāo)配540度全景影像與透明底盤，為駕駛提供多維度安全保障。

作為奇瑞“技術(shù)奇瑞”理念的落地體現(xiàn)，這款車的智能駕駛系統(tǒng)兼顧性價比與實用性：除入門標(biāo)準(zhǔn)型外，其余車型均搭載L2級輔助，12.29萬起即可享受全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，打破合資品牌同級配置的價格壁壘；硬件上依托高通驍龍8155芯片的算力支持，配合4-5個車外攝像頭與4個超聲波雷達(dá)，功能響應(yīng)迅速、識別精準(zhǔn)；配置邏輯聚焦用戶實際場景——高速巡航時自動跟車減輕疲勞，城市行駛時主動剎車規(guī)避風(fēng)險，泊車時全景影像消除盲區(qū)，2.0T尊享型的并線輔助、開門預(yù)警更針對變道、開門等高頻風(fēng)險場景設(shè)計，讓智能輔助真正融入日常駕駛的每一處細(xì)節(jié)。

作為奇瑞“技術(shù)奇瑞”理念的落地體現(xiàn)，這款車的智能駕駛系統(tǒng)兼顧性價比與實用性：除入門標(biāo)準(zhǔn)型外，其余車型均搭載L2級輔助，12.29萬起即可享受全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，打破合資品牌同級配置的價格壁壘；硬件上依托高通驍龍8155芯片的算力支持，配合4-5個車外攝像頭與4個超聲波雷達(dá)，功能響應(yīng)迅速、識別精準(zhǔn)；配置邏輯聚焦用戶實際場景——高速巡航時自動跟車減輕疲勞，城市行駛時主動剎車規(guī)避風(fēng)險，泊車時全景影像消除盲區(qū)，2.0T尊享型的并線輔助、開門預(yù)警更針對變道、開門等高頻風(fēng)險場景設(shè)計，讓智能輔助真正融入日常駕駛的每一處細(xì)節(jié)。

從功能覆蓋的場景來看，艾瑞澤8 PRO的智能駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)了“全路況適配”：高速長途時，全速自適應(yīng)巡航可覆蓋0-150km/h車速區(qū)間，結(jié)合車道居中保持，車輛能自動跟車、穩(wěn)定行駛，大幅降低駕駛員的操作強(qiáng)度；城區(qū)擁堵路段，主動剎車與前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)會實時監(jiān)測前方車輛與行人，遇緊急情況自動制動，減少追尾風(fēng)險；即便是新手司機(jī)頭疼的泊車場景，全系標(biāo)配的540度全景影像與透明底盤也能派上用場，通過拼接車身周圍及底盤的實時畫面，讓狹窄車位的倒入、側(cè)方的會車都變得精準(zhǔn)可控，夜間也能清晰識別低矮障礙物。

不同配置車型的功能差異，也體現(xiàn)了奇瑞對用戶需求的細(xì)分考量：入門級標(biāo)準(zhǔn)型雖未配備L2級輔助，但保留了定速巡航與全景影像，滿足日常通勤的基礎(chǔ)輔助需求；舒適型及以上車型則搭載完整L2功能，涵蓋車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)識識別等12項配置；而作為頂配的390TGDI尊享型，額外增加了并線輔助、開門預(yù)警與主動疲勞監(jiān)測，變道時通過后視鏡警示燈提醒側(cè)方來車，開門前監(jiān)測后方行人與車輛，長途駕駛時還能識別駕駛員疲勞狀態(tài)并發(fā)出提醒，進(jìn)一步提升了駕駛的安全性。

整體而言，艾瑞澤8 PRO的智能駕駛輔助系統(tǒng)以“實用優(yōu)先”為核心，通過合理的硬件布局與功能配置，在11-15萬的價格區(qū)間內(nèi)，為用戶提供了覆蓋高速、城區(qū)、泊車等多場景的駕駛輔助解決方案。其既沒有堆砌華而不實的功能，也沒有在關(guān)鍵安全配置上妥協(xié)，而是將“技術(shù)奇瑞”的性價比優(yōu)勢與用戶實際需求深度結(jié)合，讓智能駕駛不再是高端車型的專屬，成為普通消費者也能輕松擁有的安全保障。