長安深藍L06的智能駕駛輔助系統(tǒng)搭載Deepal AD Max，以全系標配的激光雷達與高算力硬件為基礎，覆蓋行車、泊車、交互等全場景智能輔助功能。

該系統(tǒng)依托1顆禾賽第四代激光雷達、3顆毫米波雷達、11顆攝像頭及12顆超聲波雷達組成的27組探測硬件，結合雙核高算力芯片，構建起最遠探測180米的立體感知體系，能在雨霧天氣過濾干擾、夜間識別百米外暗色障礙物，誤報警率降低90%的同時，鬼探頭識別率達99.9%。功能層面不僅包含全速自適應巡航、車道居中保持等基礎行車輔助，還支持自動變道、無保護左轉等高階操作，泊車時通過540度全景影像、自動泊車、循跡倒車解決狹窄車位與復雜路段倒車難題，更有方向盤離手檢測、疲勞駕駛提示保障交互安全。其針對中國路況優(yōu)化的端到端算法，在重慶立交、陡坡等復雜場景中實現“類人”流暢響應，高速導航輔助為標配、城市導航輔助可選裝，配合FOTA升級持續(xù)迭代，既貼合日常通勤需求，也通過“科技平權”讓13萬級用戶享受到L2級高階智能駕駛體驗。

該系統(tǒng)依托1顆禾賽第四代激光雷達、3顆毫米波雷達、11顆攝像頭及12顆超聲波雷達組成的27組探測硬件，結合雙核高算力芯片，構建起最遠探測180米的立體感知體系，能在雨霧天氣過濾干擾、夜間識別百米外暗色障礙物，誤報警率降低90%的同時，鬼探頭識別率達99.9%。功能層面不僅包含全速自適應巡航、車道居中保持等基礎行車輔助，還支持自動變道、無保護左轉等高階操作，泊車時通過540度全景影像、自動泊車、循跡倒車解決狹窄車位與復雜路段倒車難題，更有方向盤離手檢測、疲勞駕駛提示保障交互安全。其針對中國路況優(yōu)化的端到端算法，在重慶立交、陡坡等復雜場景中實現“類人”流暢響應，高速導航輔助為標配、城市導航輔助可選裝，配合FOTA升級持續(xù)迭代，既貼合日常通勤需求，也通過“科技平權”讓13萬級用戶享受到L2級高階智能駕駛體驗。

在實際場景應用中，該系統(tǒng)展現出對本土路況的深度適配能力。面對重慶磁器口坡急彎窄的“魔幻路況”，僅需一句“靠邊停一下”，系統(tǒng)便能完成環(huán)境理解、語義判斷與動作執(zhí)行的全鏈路響應；城市擁堵時，可通過語音指令完成跟車、變道等操作，加塞車輛軌跡未完全形成時便提前減速，如同老司機般具備預判能力。窄巷兩側停滿車輛時，系統(tǒng)會主動詢問是否開啟窄道輔助，夜間逆光環(huán)境下能提前識別行人，針對混合交通、非標障礙物等本土特有場景的處理，均體現出對用戶實際需求的精準把握。

從技術研發(fā)背景來看，Deepal AD Max系統(tǒng)誕生于智能汽車安全技術全國重點實驗室，整合長安汽車與地平線的優(yōu)勢資源打造，遵循“極致安全”原則，具備國內智駕第一梯隊的技術實力。其采用的端到端智能輔助駕駛算法，避免了傳統(tǒng)兩段式算法的響應延遲與信息損失問題，駕駛體驗無頓挫、低延遲，且通過全國22個城市40萬公里泛化測試數據及海量實驗室訓練數據的打磨，持續(xù)優(yōu)化擬人化駕駛風格。全系標配的激光雷達與高感知傳感器硬件，為后續(xù)功能迭代提供了充足空間，用戶可通過OTA升級不斷獲得體驗提升。

整體而言，長安深藍L06的智能駕駛輔助系統(tǒng)，以扎實的硬件配置為基礎，通過對本土路況的深度優(yōu)化與人性化交互設計，將高階智能駕駛功能普及至13萬級市場。從行車到泊車的全場景覆蓋，再到對復雜場景的精準應對，既展現了品牌的技術研發(fā)實力，也踐行了“科技平權”的理念，讓更多用戶能夠便捷地享受到智能駕駛帶來的安全與高效。