方程豹鈦7的越野性能圍繞“城市+輕野”雙場(chǎng)景打造，在輕度越野領(lǐng)域表現(xiàn)均衡且實(shí)用。

從硬件基礎(chǔ)來看，全系標(biāo)配24°接近角、25°離去角與210mm最小離地間隙，搭配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，已能應(yīng)對(duì)非鋪裝路、輕度攀爬等常見復(fù)雜路況；四驅(qū)版本更強(qiáng)化了越野能力，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)帶來490Ps綜合馬力與620N·m總扭矩，低速大扭矩輸出適配脫困需求，還支持“越野”地形模式與蠕行模式，配合540度全景影像（含透明底盤），能降低越野操作門檻。同時(shí)，插混動(dòng)力賦予其135-200km純電續(xù)航+60L油箱的長續(xù)航優(yōu)勢(shì)，解決了傳統(tǒng)硬派越野的補(bǔ)能焦慮，而云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)的加入，更在過濾顛簸的同時(shí)保留路感，兼顧越野通過性與駕乘舒適性，契合其“新能源輕野SUV”的定位。

從硬件基礎(chǔ)來看，全系標(biāo)配24°接近角、25°離去角與210mm最小離地間隙，搭配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，已能應(yīng)對(duì)非鋪裝路、輕度攀爬等常見復(fù)雜路況；四驅(qū)版本更強(qiáng)化了越野能力，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)帶來490Ps綜合馬力與620N·m總扭矩，低速大扭矩輸出適配脫困需求，還支持“越野”地形模式與蠕行模式，配合540度全景影像（含透明底盤），能降低越野操作門檻。同時(shí)，插混動(dòng)力賦予其135-200km純電續(xù)航+60L油箱的長續(xù)航優(yōu)勢(shì)，解決了傳統(tǒng)硬派越野的補(bǔ)能焦慮，而云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)的加入，更在過濾顛簸的同時(shí)保留路感，兼顧越野通過性與駕乘舒適性，契合其“新能源輕野SUV”的定位。

從場(chǎng)景適配性來看，兩驅(qū)版與四驅(qū)版形成清晰的功能分層。兩驅(qū)車型（17.98萬起）配備雪地模式，能滿足冬季雪地通勤、郊外輕度非鋪裝路等基礎(chǔ)需求；四驅(qū)車型（20.68萬起）則可覆蓋更復(fù)雜的輕野場(chǎng)景，如輕度巖石攀爬、泥濘路段脫困等。值得注意的是，其搭載的比亞迪新一代DM平臺(tái)，配合35.6kWh電池包與60升油箱，綜合續(xù)航突破1300公里，即便在長途越野中也無需頻繁補(bǔ)能，進(jìn)一步強(qiáng)化了場(chǎng)景實(shí)用性。

從用戶體驗(yàn)角度，方程豹鈦7通過智能配置降低了越野操作門檻。全系標(biāo)配的540度全景影像（含透明底盤），可實(shí)時(shí)可視化底盤路況，避免剮蹭風(fēng)險(xiǎn)；蠕行模式能自動(dòng)控制車速，解放駕駛者右腳，讓新手也能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路段。此外，其承載式車身設(shè)計(jì)對(duì)比傳統(tǒng)帶大梁的硬派越野，減少了晃動(dòng)感，高速巡航更穩(wěn)、彎道支撐更足，過細(xì)碎顛簸時(shí)能隔絕大部分震動(dòng)，兼顧了城市通勤的舒適性與輕野場(chǎng)景的通過性。

方程豹鈦7以“新能源輕野”為核心，通過電四驅(qū)技術(shù)、插混動(dòng)力與智能配置的融合，在17.98萬起的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，為用戶提供了兼顧城市與輕野需求的均衡選擇。它既解決了傳統(tǒng)硬派越野的油耗與補(bǔ)能痛點(diǎn)，又通過專業(yè)硬件與智能輔助降低了越野門檻，是一款定位清晰、實(shí)用性強(qiáng)的新能源SUV。