2023款攬勝的最小離地間隙因具體車型配置不同而有所差異，其中3.0 L6 400PS創(chuàng)世加長(zhǎng)版為219毫米，攬勝運(yùn)動(dòng)2023款3.0 L6 DYNAMIC HSE則為216毫米。作為路虎品牌旗下的旗艦SUV系列，攬勝始終在豪華質(zhì)感與全地形通過性之間尋求平衡，離地間隙這一參數(shù)正是其越野性能的直觀體現(xiàn)之一。以2025款攬勝新能源P460e典范加長(zhǎng)版為例，其209毫米的最小離地間隙配合空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)功能，既能在城市道路保持優(yōu)雅姿態(tài)，又能通過全時(shí)四驅(qū)、中央差速器鎖止及多種地形模式，從容應(yīng)對(duì)非鋪裝路面、陡坡等復(fù)雜場(chǎng)景，延續(xù)了路虎“心至無疆”的品牌基因，也為用戶帶來了兼顧豪華舒適與硬核通過性的全場(chǎng)景駕乘體驗(yàn)。

2025款攬勝新能源P460e典范加長(zhǎng)版作為系列中的插混車型，在離地間隙設(shè)計(jì)上兼顧了新能源屬性與越野需求。其209毫米的離地間隙，配合26.1°接近角、24.5°離去角及19°縱向通過角，構(gòu)建了扎實(shí)的通過性基礎(chǔ)；而900毫米的最大涉水深度，更是讓它在面對(duì)積水路段或輕度涉水場(chǎng)景時(shí)游刃有余。這套參數(shù)并非孤立存在，而是與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速器鎖止功能及雪地、越野兩種地形模式深度聯(lián)動(dòng)——當(dāng)切換至越野模式時(shí)，空氣懸掛可主動(dòng)升高底盤，進(jìn)一步提升離地間隙，確保車輪在坑洼路面獲得充足抓地力，將路虎“全地形科技”的基因落到實(shí)處。

動(dòng)力層面，該車型搭載3.0T L6雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，輸出460馬力、660?！っ着ぞ?，0-100km/h加速僅需5.8秒，WLTC綜合油耗低至1.78L/100km，實(shí)現(xiàn)了性能與能效的平衡。底盤配置上，空氣懸掛支持軟硬與高低雙向調(diào)節(jié)，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能則縮短了低速轉(zhuǎn)向半徑，讓5252毫米車長(zhǎng)的大型SUV在城市挪車時(shí)也能保持靈活；全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合差速鎖，更是強(qiáng)化了非鋪裝路面的脫困能力，使車輛既能在公路上保持平穩(wěn)舒適的駕乘質(zhì)感，又能在越野場(chǎng)景中展現(xiàn)硬核實(shí)力。

空間與豪華配置同樣為離地間隙的實(shí)用價(jià)值增色。該車型軸距達(dá)3197毫米，后排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱與通風(fēng)，后備廂容積818升（放倒后擴(kuò)展至2176升），滿足家庭出行與戶外裝備裝載需求；車載冰箱、四區(qū)空調(diào)、Meridian音響等配置，則將豪華感滲透到每一處細(xì)節(jié)。L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)與360°全景影像的加入，進(jìn)一步降低了復(fù)雜路況下的駕駛負(fù)擔(dān)，讓用戶能更專注于體驗(yàn)全地形駕駛的樂趣。

整體來看，2023款攬勝系列通過差異化的離地間隙設(shè)計(jì)，適配了不同車型的定位——燃油版車型偏向傳統(tǒng)越野需求，插混版則在新能源框架下保留了核心通過性。無論是219毫米、216毫米還是209毫米，這些參數(shù)背后都是路虎對(duì)“豪華與性能平衡”的追求，既延續(xù)了品牌的越野基因，又通過技術(shù)創(chuàng)新滿足了當(dāng)代用戶對(duì)多場(chǎng)景用車的需求，讓旗艦SUV的價(jià)值不再局限于公路，更延伸至廣闊的戶外天地。