途觀L的底盤高度在空載時為190毫米，滿載時降至150毫米；與老款途觀相比，底盤高度差異很小，途觀L軸距則比老款長110毫米。這一設(shè)計既符合中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，又兼顧了城市通勤的穩(wěn)定性與輕度越野的通過性。從2024款到2026款，途觀L在底盤參數(shù)上持續(xù)優(yōu)化，比如2025款及以后的PRO 380TSI車型接近角和離去角提升至18°/19°，配合麥弗遜前懸與多連桿后懸的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步降低了坑洼路面剮蹭底盤的風(fēng)險。同時，全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制、上坡輔助，以及高配車型的陡坡緩降、地形模式切換等配置，讓底盤在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)更沉穩(wěn)可靠，既延續(xù)了德系車扎實的調(diào)校風(fēng)格，又通過智能化升級與駕駛需求深度適配，為用戶帶來兼顧舒適與實用的駕乘體驗。

從車型版本的細(xì)節(jié)差異來看，2025款途觀L的入門版出眾款300TSI自動兩驅(qū)龍騰版，接近角和離去角為16°/16°，車身高度1673mm；而同期及2026款的PRO 380TSI車型，包括四驅(qū)R-Line智尊版等，接近角和離去角均提升至18°/19°，車身高度統(tǒng)一為1682mm。這種差異化設(shè)定，既滿足了入門用戶對城市通勤的基礎(chǔ)需求，也為追求通過性的消費(fèi)者提供了更優(yōu)選擇。以2025款PRO 380TSI四驅(qū)車型為例，其麥弗遜前懸與多連桿后懸的組合，能有效過濾城市路面的細(xì)碎顛簸，高速巡航時底盤表現(xiàn)沉穩(wěn)，而面對郊外輕度越野場景，優(yōu)化后的通過角則降低了剮蹭風(fēng)險。

動力層面，途觀L的2.0T車型（220馬力）搭配濕式雙離合變速箱，動力響應(yīng)迅速，配合經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、個性化等駕駛模式切換，底盤動態(tài)表現(xiàn)更靈活。比如切換至運(yùn)動模式時，懸掛支撐性會明顯增強(qiáng)，過彎側(cè)傾控制更出色；而經(jīng)濟(jì)模式下，底盤則偏向舒適，適合日常通勤。此外，高配車型新增的陡坡緩降和地形模式（雪地、越野），進(jìn)一步強(qiáng)化了復(fù)雜路況下的底盤穩(wěn)定性，即便是新手駕駛者，也能在濕滑或泥濘路面保持從容。

空間與實用性上，2025款PRO系列長4735mm、寬1859mm，軸距的加長并未壓縮底盤高度，反而通過合理的空間布局，讓后備廂最大容積達(dá)到1696L（座椅放倒）。這種設(shè)計既保證了通過性，又滿足了家庭用戶的裝載需求，比如周末自駕時，可輕松容納露營裝備或兒童推車。同時，基于MQB平臺打造的底盤，延續(xù)了德系車“扎實、穩(wěn)健”的風(fēng)格，配合L2級輔助駕駛系統(tǒng)（IQ.Drive/IQ.Pilot），底盤傳感器與雷達(dá)協(xié)同工作，能實時調(diào)整懸掛狀態(tài)，提升駕駛安全性。

從品牌理念來看，途觀L的底盤優(yōu)化體現(xiàn)了大眾的漸進(jìn)式升級思路。從2024款到2026款，通過角、懸掛調(diào)校等細(xì)節(jié)的逐步改進(jìn)，都是對用戶實際使用場景的持續(xù)響應(yīng)。比如針對用戶反饋的“輕度越野時底盤容易剮蹭”，新款車型提升了通過角；針對城市通勤的舒適性需求，優(yōu)化了懸掛的濾震效果。這種以用戶需求為導(dǎo)向的升級，讓途觀L的底盤既保持了德系車的操控基因，又兼顧了家用SUV的實用性，成為中型SUV市場中兼顧性能與實用的代表車型之一。