根據(jù)現(xiàn)有官方公布的2023款軒逸參數(shù)配置信息，暫未包含轉(zhuǎn)彎半徑相關(guān)數(shù)據(jù)，因此無(wú)法直接對(duì)比其與老款車型在轉(zhuǎn)彎半徑上的變化。作為日產(chǎn)旗下主打家用市場(chǎng)的經(jīng)典轎車，2023款軒逸的核心升級(jí)集中在動(dòng)力、配置與智能體驗(yàn)層面：燃油版延續(xù)1.6L+CVT的成熟組合，WLTC綜合油耗低至5.94L/100km，兼顧經(jīng)濟(jì)性與平順性；超混電驅(qū)版搭載e-POWER技術(shù)，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)300N·m，油耗進(jìn)一步降至4.18L/100km，且無(wú)需外接充電即可享受電動(dòng)化駕駛質(zhì)感。同時(shí)，新車全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾等安全配置，超混電驅(qū)版更配備L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，配合2712mm的軸距與最大560L的后備廂容積，持續(xù)強(qiáng)化“舒適家用”的產(chǎn)品定位。若需了解轉(zhuǎn)彎半徑這類細(xì)節(jié)參數(shù)，建議通過(guò)日產(chǎn)官方技術(shù)手冊(cè)或線下經(jīng)銷商獲取更精準(zhǔn)的信息。

從動(dòng)力與能耗的平衡來(lái)看，2023款軒逸燃油版搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135馬力，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，這套動(dòng)力總成經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，在城市通勤中起步平順，中低速加速響應(yīng)積極，WLTC工況下5.94L/100km的油耗表現(xiàn)，能有效降低家庭用戶的日常用車成本。而超混電驅(qū)版則通過(guò)1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)與單電機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)了“油發(fā)電、電驅(qū)動(dòng)”的模式，系統(tǒng)綜合功率136馬力，300N·m的峰值扭矩讓車輛在起步和超車時(shí)更具爆發(fā)力，且無(wú)需依賴充電樁，加油即可續(xù)航，既保留了燃油車的補(bǔ)能便利性，又擁有純電車的靜謐與平順，適合追求駕駛質(zhì)感又不愿受充電限制的消費(fèi)者。

空間方面，2023款軒逸燃油版后備廂容積達(dá)560L，可輕松容納3個(gè)28英寸行李箱，配合后排座椅靠背放倒功能，還能拓展裝載大件物品的能力；超混電驅(qū)版因電池布局，后備廂容積略減至546L，但仍處于緊湊型車的主流水平，2712mm的軸距則確保了后排乘客的腿部空間，身高175cm的乘客坐入后排，膝蓋與前排座椅靠背仍有兩拳左右的距離，頭部空間也不會(huì)有壓抑感，滿足家庭出行的空間需求。

智能配置的升級(jí)是2023款軒逸的另一大亮點(diǎn)，超混電驅(qū)版搭載的ProPILOT L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動(dòng)剎車等功能，在高速公路上開(kāi)啟后，車輛可自動(dòng)跟隨前車調(diào)整車速和車距，減少駕駛員的操作強(qiáng)度；部分車型配備的Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制空調(diào)、導(dǎo)航、音樂(lè)等功能，一句“你好日產(chǎn)，打開(kāi)空調(diào)”即可完成操作，無(wú)需手動(dòng)調(diào)節(jié)，提升了駕駛時(shí)的便利性與安全性。此外，超混電驅(qū)版的超豪華Ultra車型還配備了BOSE音響和手機(jī)無(wú)線充電功能，進(jìn)一步增強(qiáng)了座艙的科技感與舒適感。

作為日產(chǎn)“舒適家用”定位的核心車型，2023款軒逸通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的多元化、空間的實(shí)用性以及智能配置的升級(jí)，持續(xù)貼合家庭用戶的需求。無(wú)論是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的傳統(tǒng)燃油版，還是追求電動(dòng)化體驗(yàn)的超混電驅(qū)版，都在各自的細(xì)分市場(chǎng)中展現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力。雖然轉(zhuǎn)彎半徑這類細(xì)節(jié)參數(shù)未在官方公布的配置表中體現(xiàn)，但從整體產(chǎn)品力來(lái)看，2023款軒逸依然是家用轎車市場(chǎng)中值得關(guān)注的選擇。