大眾ID.4的底盤調校整體偏向舒適，同時通過駕駛模式與硬件配置的搭配，兼顧了一定的運動需求。作為基于MEB純電平臺打造的車型，它全系標配前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛，這套組合能有效過濾路面顛簸，無論是經過減速帶還是坑洼路段，都能為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗；而2025款高性能暗黑騎士PRIME版額外配備的可變懸掛調節(jié)（軟硬調節(jié)），則支持標準/舒適、經濟、運動等多種駕駛模式切換，運動模式下動力響應更敏捷，轉向精準度也有所提升，既滿足了家庭用戶對日常舒適性的核心需求，也能在需要時釋放出一定的操控潛力。

從具體的懸掛表現(xiàn)來看，五連桿后懸掛的結構優(yōu)勢在日常通勤中尤為明顯。當車輛行駛在城市道路的細碎顛簸路面時，懸掛能快速吸收震動，傳遞到車內的顛簸感被大幅弱化；即便是快速通過減速帶或較大坑洼，懸掛也能以柔和的回彈完成過濾，不會出現(xiàn)生硬的沖擊感，配合前排座椅的加熱、通風與按摩功能（高配車型標配），以及雙區(qū)或三區(qū)自動空調的溫度調節(jié)，無論是短途通勤還是長途駕駛，乘客都能保持較為放松的乘坐狀態(tài)。

在操控層面，ID.4 CROZZ的后置后驅或電動四驅布局進一步提升了車輛的靈活性。后置電機的布局讓車身前后配重更均衡，轉向時車身跟隨性更出色；電動助力轉向系統(tǒng)的調校精準度較高，日常駕駛時轉向力度輕盈，而切換到運動模式后，轉向手感會略微加重，同時動力響應速度明顯提升，油門踏板的反饋更直接，讓駕駛者能感受到更敏捷的操控體驗。尤其是高性能版車型，可變懸掛在運動模式下會適當調硬懸掛硬度，過彎時的側向支撐性有所增強，配合電動四驅系統(tǒng)的扭矩分配，高速過彎時車身姿態(tài)更穩(wěn)定，能滿足部分用戶對操控樂趣的需求。

從品牌設計理念來看，ID.4 CROZZ延續(xù)了大眾的實用主義核心，底盤調校的“舒適為基礎，兼顧運動”思路，恰好適配家庭用戶的多元需求。它既通過五連桿懸掛、座椅舒適性配置保障了日常代步的舒適性，又通過多駕駛模式、四驅系統(tǒng)與可變懸掛，為用戶提供了探索操控的空間。同時，全系標配的IQ.Drive L2級輔助駕駛系統(tǒng)，能在長途駕駛時通過車道保持、主動剎車等功能降低駕駛疲勞，進一步強化了車輛的實用屬性。

整體而言，大眾ID.4 CROZZ的底盤調校以舒適為核心基調，通過結構優(yōu)化與硬件配置，在保障日常乘坐舒適性的同時，也能通過駕駛模式與懸掛調節(jié)，滿足用戶對操控的輕度需求。這種調校思路既貼合家庭用戶的日常使用場景，也體現(xiàn)了大眾在電動化轉型中對實用與多元需求的平衡。