奔馳S450的油耗表現(xiàn)兼顧了豪華旗艦的動力需求與相對經(jīng)濟(jì)的燃油效率，市區(qū)擁堵工況油耗約9-11L/100km，高速勻速行駛油耗約7-8L/100km，官方WLTC綜合油耗為8.3L/100km。作為奔馳S級的核心車型，其搭載的2.5T直列六缸發(fā)動機(jī)匹配48V輕混系統(tǒng)，低速時可由啟發(fā)電機(jī)輔助驅(qū)動，減少發(fā)動機(jī)怠速或頻繁啟停的燃油消耗；9AT手自一體變速箱的平順換擋邏輯與0.22的超低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了不同工況下的能耗表現(xiàn)。結(jié)合76L的油箱容積，滿油狀態(tài)下WLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航約916km，既能滿足商務(wù)出行的動力儲備，也兼顧了長途駕駛的續(xù)航實(shí)用性，整體油耗水平符合大型豪華車的技術(shù)定位與用戶使用場景需求。

從技術(shù)層面看，奔馳S450的油耗控制并非單一技術(shù)的作用，而是多維度設(shè)計的協(xié)同結(jié)果。其搭載的2.5T直列六缸發(fā)動機(jī)集成48V輕混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的核心在于啟發(fā)電機(jī)的輔助功能——在車輛起步、低速跟車等工況下，電機(jī)可直接輸出動力，避免發(fā)動機(jī)在低效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)；而當(dāng)車輛滑行或制動時，電機(jī)又能回收動能為電池充電，形成能量循環(huán)。配合9AT變速箱的寬齒比設(shè)計，高速巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可維持在較低水平，進(jìn)一步降低燃油消耗。此外，0.22的風(fēng)阻系數(shù)得益于車身線條的精細(xì)化優(yōu)化，比如隱藏式門把手、流線型后視鏡及底盤平整化處理，減少了行駛中的空氣阻力，間接提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

實(shí)際駕駛場景中，不同路況對油耗的影響也得到了針對性優(yōu)化。市區(qū)行駛時，頻繁啟停是油耗升高的主要原因，但48V輕混系統(tǒng)可在車輛怠速時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，僅靠電機(jī)維持車載系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，避免了傳統(tǒng)燃油車怠速時的燃油浪費(fèi)；而在高速路段，全速自適應(yīng)巡航功能可精準(zhǔn)控制車速，結(jié)合低風(fēng)阻車身，車輛能以更穩(wěn)定的狀態(tài)行駛，此時油耗可穩(wěn)定在7-8L/100km區(qū)間。值得注意的是，車輛的燃油標(biāo)號為95號，適配國內(nèi)主流高標(biāo)號汽油供應(yīng)，用戶無需為燃油選擇額外費(fèi)心。

從用戶體驗角度出發(fā)，奔馳S450的油耗表現(xiàn)也貼合豪華車用戶的實(shí)際需求。作為商務(wù)出行的常用車型，其動力輸出需滿足快速超車、滿載行駛等場景，270kW最大功率與500N·m最大扭矩可輕松應(yīng)對，但通過輕混技術(shù)與變速箱調(diào)校，油耗并未因動力強(qiáng)勁而大幅飆升。同時，76L的油箱容積確保了長途出行的續(xù)航能力，滿油狀態(tài)下按WLTC綜合油耗計算的916km續(xù)航，減少了中途加油的頻率，提升了出行效率。

綜合來看，奔馳S450的油耗表現(xiàn)是豪華定位與實(shí)用需求平衡的體現(xiàn)。它既沒有為了追求極致油耗犧牲動力性能，也沒有因強(qiáng)調(diào)豪華感忽視燃油經(jīng)濟(jì)性，而是通過技術(shù)創(chuàng)新與細(xì)節(jié)設(shè)計，為用戶提供了兼顧動力、舒適與效率的駕駛體驗，這也符合奔馳S級作為豪華旗艦車型的一貫定位。