哈弗 H4 的動力系統(tǒng)具有多方面的優(yōu)勢。

首先，其發(fā)動機(jī)性能出色，哈弗 H4 搭載的 1.5T 發(fā)動機(jī)型號由原國五車型的“GW4B15”型升級為國六的“GW4B15A”型，最大功率可達(dá) 124KW，轉(zhuǎn)速達(dá)到 1400rpm 時，可爆發(fā)出 285N·m 的峰值扭矩。

其次，發(fā)動機(jī)應(yīng)用了第二代 CVVL 連續(xù)可變進(jìn)氣門升程機(jī)構(gòu)，減少機(jī)構(gòu)零部件數(shù)量，降低機(jī)械摩擦損失，增加氣門異步開啟、小升程相位減小等功能，實現(xiàn)不同工況下進(jìn)氣柔性控制，降低油耗和排放。

再者，電噴系統(tǒng)由原國五的 200bar 升級為國六的 350bar，加快燃油霧化，減小霧化燃油顆粒直徑，使燃燒更充分，降低尾氣排放 PN 值約 80%，噴油器能根據(jù)發(fā)動機(jī)工況進(jìn)行 2 次燃油分時噴射，進(jìn)一步使燃燒充分。

哈弗 H4 的動力系統(tǒng)還配備了性能可靠、換擋響應(yīng)速度僅 0.2 秒左右的 7DCT 濕式雙離合變速器，與發(fā)動機(jī)配合默契，將動力性能發(fā)揮得淋漓盡致。

此外，哈弗 H4 智聯(lián)版的 1.5GDIT 發(fā)動機(jī)采用長城自主研發(fā)的核心技術(shù) CVVL 連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，改善高速功率和低速扭矩，起步敏捷，加速強(qiáng)勁，配合燃料分層噴射技術(shù)，降低油耗，提高功率和峰值扭矩。7 速濕式雙離合變速器離合片工作在離合液內(nèi)，性能穩(wěn)定，在擁堵或紅綠燈多的路段能降低燒灼變速器風(fēng)險，換擋響應(yīng)敏捷，動力輸出無卡頓感。

哈弗 H4 動力系統(tǒng)還提供“經(jīng)濟(jì)，標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)動”三種駕駛模式，不僅能滿足家用需求，偶爾激情駕駛也沒問題，百公里油耗能達(dá)到 6.8L。