海豹06 GT的底盤調(diào)校以運(yùn)動(dòng)為核心基礎(chǔ)，同時(shí)通過駕駛模式切換與硬件配置兼顧日常舒適性，日常駕駛可根據(jù)場(chǎng)景靈活適配運(yùn)動(dòng)樂趣與家用平順需求。

這款車全系標(biāo)配前雙球頭麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛的性能取向硬件組合，后驅(qū)版接近50:50的軸荷比讓過彎響應(yīng)更靈活，四驅(qū)版還額外配備可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)，能針對(duì)性強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)支撐或舒適過濾；基礎(chǔ)版提供標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等模式，四驅(qū)版更有賽道/漂移模式加持。日常駕駛時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下懸掛可充分過濾減速帶、碎石路等顛簸，配合熱浪版及以上車型的多層隔音玻璃，城市通勤或長(zhǎng)途出行都能保持平穩(wěn)；切換運(yùn)動(dòng)模式后，懸掛阻尼變硬、動(dòng)力響應(yīng)加快，過彎側(cè)傾抑制到位，高速變道穩(wěn)定，輕松滿足駕駛樂趣需求，真正做到了運(yùn)動(dòng)與舒適的平衡適配。

這款車全系標(biāo)配前雙球頭麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛的性能取向硬件組合，后驅(qū)版接近50:50的軸荷比讓過彎響應(yīng)更靈活，四驅(qū)版還額外配備可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)，能針對(duì)性強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)支撐或舒適過濾；基礎(chǔ)版提供標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等模式，四驅(qū)版更有賽道/漂移模式加持。日常駕駛時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下懸掛可充分過濾減速帶、碎石路等顛簸，配合熱浪版及以上車型的多層隔音玻璃，城市通勤或長(zhǎng)途出行都能保持平穩(wěn)；切換運(yùn)動(dòng)模式后，懸掛阻尼變硬、動(dòng)力響應(yīng)加快，過彎側(cè)傾抑制到位，高速變道穩(wěn)定，輕松滿足駕駛樂趣需求，真正做到了運(yùn)動(dòng)與舒適的平衡適配。

不同配置版本的底盤體驗(yàn)也各有側(cè)重。后驅(qū)版（218-224馬力）后置布局帶來靈活的彎道表現(xiàn)，日常代步時(shí)舒適模式下動(dòng)力輸出平順，車內(nèi)乘客不易暈車；運(yùn)動(dòng)模式下電機(jī)扭矩輸出直接，能帶來超過官方7.5秒加速能力的動(dòng)力感受。四驅(qū)版（421馬力）憑借雙電機(jī)加持，4.9秒破百的性能配合賽道/漂移模式，可滿足極致操控需求，過彎時(shí)側(cè)向支撐充足，高速變線穩(wěn)定，激烈駕駛時(shí)能與駕駛者形成良好交互。轉(zhuǎn)向方面，方向盤采用比亞迪海豹同款三幅式設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)動(dòng)流暢手感好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，無論是日常通勤還是激烈駕駛都能提供清晰路感反饋。

動(dòng)能回收系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也兼顧了不同用戶的駕駛習(xí)慣。標(biāo)準(zhǔn)模式下拖拽感幾乎沒有，適合喜歡燃油車駕駛感受的用戶；較強(qiáng)模式松開加速踏板后有輕微拖拽感且不突兀，能在保證駕駛平順性的同時(shí)提升續(xù)航表現(xiàn)。結(jié)合其2820mm的軸距和1058L的后備廂空間，以及運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅的包裹性與支撐性平衡設(shè)計(jì)，海豹06 GT在運(yùn)動(dòng)化底盤基礎(chǔ)上保留了家用屬性，既滿足操控愛好者的需求，又適配家庭出行場(chǎng)景。

作為一款定位“GT”的車型，海豹06 GT通過比亞迪e平臺(tái)技術(shù)賦能，在性能與安全之間實(shí)現(xiàn)了良好平衡，整車六年或15萬公里的質(zhì)保也為用戶提供了可靠保障。無論是追求駕駛樂趣的年輕人，還是需要兼顧家庭出行的用戶，都能在這款車上找到適合自己的駕駛模式和使用場(chǎng)景，其底盤調(diào)校的運(yùn)動(dòng)與舒適平衡，讓它成為一款“可鹽可甜”的家用運(yùn)動(dòng)中型車。