闖黃燈和闖紅燈的扣分標(biāo)準(zhǔn)并不完全相同，前者通常以教育警示為主，特殊情況下才與闖紅燈同罰，后者則固定扣6分。

根據(jù)《道路交通安全法》及各地執(zhí)行細(xì)則，闖紅燈是明確的交通違法行為，指紅燈亮起時(shí)車輛越過(guò)停止線繼續(xù)行駛，一律扣6分、罰款200元；而闖黃燈的界定更具針對(duì)性，僅針對(duì)黃燈亮起時(shí)未越過(guò)停止線卻加速搶行的行為，多數(shù)地區(qū)對(duì)此采取教育為主的寬松態(tài)度，暫不扣分罰款，但部分城市對(duì)“未減速搶黃燈”的違規(guī)行為，會(huì)參照闖紅燈標(biāo)準(zhǔn)扣6分、罰200元。若車輛在黃燈亮起時(shí)已越過(guò)停止線，可正常通過(guò)路口，不會(huì)被處罰。兩者的核心區(qū)別在于行為發(fā)生時(shí)的信號(hào)燈階段與車輛位置，處罰力度需結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際執(zhí)行情況判斷。

根據(jù)《道路交通安全法》及各地執(zhí)行細(xì)則，闖紅燈是明確的交通違法行為，指紅燈亮起時(shí)車輛越過(guò)停止線繼續(xù)行駛，一律扣6分、罰款200元；而闖黃燈的界定更具針對(duì)性，僅針對(duì)黃燈亮起時(shí)未越過(guò)停止線卻加速搶行的行為，多數(shù)地區(qū)對(duì)此采取教育為主的寬松態(tài)度，暫不扣分罰款，但部分城市對(duì)“未減速搶黃燈”的違規(guī)行為，會(huì)參照闖紅燈標(biāo)準(zhǔn)扣6分、罰200元。若車輛在黃燈亮起時(shí)已越過(guò)停止線，可正常通過(guò)路口，不會(huì)被處罰。兩者的核心區(qū)別在于行為發(fā)生時(shí)的信號(hào)燈階段與車輛位置，處罰力度需結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際執(zhí)行情況判斷。

從全國(guó)范圍看，2013年起闖黃燈的處罰標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了調(diào)整，目前多數(shù)地區(qū)以教育警示為原則，避免過(guò)度處罰引發(fā)爭(zhēng)議。但這并不意味著闖黃燈完全“零成本”，當(dāng)車輛在黃燈亮起時(shí)未過(guò)停止線卻強(qiáng)行加速通過(guò)，尤其是在路口車流密集時(shí)段，這種行為不僅違反法律規(guī)定，還可能因未能及時(shí)制動(dòng)引發(fā)追尾、剮蹭等事故，存在顯著安全隱患。部分城市為強(qiáng)化管理，會(huì)對(duì)這類高風(fēng)險(xiǎn)行為采取與闖紅燈一致的嚴(yán)懲措施，以此警示駕駛?cè)损B(yǎng)成綠燈末期提前減速、黃燈亮?xí)r停車等候的習(xí)慣。

需要注意的是，各地對(duì)闖黃燈的執(zhí)法尺度存在差異。例如部分一線城市為規(guī)范路口通行秩序，對(duì)“搶黃燈”行為的抓拍與處罰更為嚴(yán)格；而一些三四線城市則側(cè)重通過(guò)路面交警的現(xiàn)場(chǎng)教育引導(dǎo)駕駛?cè)艘?guī)范操作。但無(wú)論地域如何，“黃燈亮?xí)r已過(guò)停止線可繼續(xù)通行”是全國(guó)統(tǒng)一的規(guī)則，駕駛?cè)藷o(wú)需在路口緊急制動(dòng)，只需根據(jù)自身位置合理判斷即可。

總體而言，闖紅燈因直接違反“禁止通行”的明確指令，處罰標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)統(tǒng)一且嚴(yán)格；闖黃燈則因行為性質(zhì)的特殊性，采取“教育為主、處罰為輔”的原則，僅對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的搶行行為嚴(yán)懲。駕駛?cè)诵枨逦鷧^(qū)分兩者的界定標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)成通過(guò)路口提前減速觀察的習(xí)慣，既能避免交通違法，也能保障自身與他人的出行安全。