吉利銀河E8的續(xù)航里程在不同駕駛模式下存在顯著差異，經(jīng)濟模式續(xù)航最長、運動模式續(xù)航最短，標準/舒適模式則處于兩者之間。這一差異源于不同模式對電機輸出功率、能量回收策略的精準調(diào)校：經(jīng)濟模式通過降低電機功率、優(yōu)化能量回收，能耗最低，續(xù)航可接近CLTC標稱值，比如700km遠航版能實現(xiàn)接近700km的實際續(xù)航；標準/舒適模式能耗與CLTC測試工況接近，約12.4-13.9kWh/100km，續(xù)航可達標稱值的90%-95%；運動模式下電機滿功率輸出，單電機340馬力或雙電機646馬力全力釋放，能耗升高10%-15%，續(xù)航縮短至標稱值的80%-85%，像四驅(qū)星艦激光雷達版運動模式續(xù)航約500km。這種差異化的續(xù)航表現(xiàn)，既滿足了用戶日常通勤的節(jié)能需求，也兼顧了長途出行的均衡性與性能駕駛的體驗感，配合全系標配的800V高壓平臺與超快充技術，進一步提升了續(xù)航的實用性與補能便利性。

從實際測試數(shù)據(jù)來看，不同駕駛模式的續(xù)航差異在真實場景中得到了直觀體現(xiàn)。在室外26度、1級風的不堵車快速路環(huán)境下，運動模式（動能回收最低）行駛17.4公里電耗11.9kWh/100km，而節(jié)能模式（動能回收最高）行駛17.6公里電耗僅9.3kWh/100km，兩者電耗相差2.6kWh/100km，節(jié)能模式結合高動能回收不僅延長了續(xù)航，還因減速更平緩降低了暈車概率。低溫環(huán)境下的表現(xiàn)同樣值得關注，零下14度時以舒適模式為主、偶爾切換運動模式，全程開空調(diào)的情況下，純市區(qū)行駛236公里消耗了550公里續(xù)航，可見極端溫度會對續(xù)航產(chǎn)生影響，但銀河E8標配的電池預加熱功能能有效緩解這一問題。此外，滴滴車主的實際使用案例顯示，62度電池版本全程用節(jié)能模式（動能回收中等），充滿電后可行駛340公里，進一步驗證了經(jīng)濟模式在日常高頻使用場景中的續(xù)航優(yōu)勢。

銀河E8的續(xù)航差異并非簡單的參數(shù)調(diào)整，而是依托核心技術實現(xiàn)的精準適配。全系標配的800V高壓平臺，快充功率覆蓋145-450kW，30%-80%快充僅需8-20分鐘，補能效率不受駕駛模式影響，即使運動模式續(xù)航縮短，也能通過快速補能解決里程焦慮。0.199的超低風阻系數(shù)搭配流線型車身設計，減少了行駛中的空氣阻力，而電池預加熱功能則確保了低溫下電池性能的穩(wěn)定輸出。雙電機四驅(qū)版本（620km激光雷達版）在運動模式下，扭矩可提升至710N·m，3.49秒破百的加速性能媲美高端性能車，但能耗僅為13.9kWh/100km，在性能與能耗之間找到了較好的平衡。

用戶在不同場景下可根據(jù)需求選擇駕駛模式，實現(xiàn)續(xù)航與體驗的最優(yōu)匹配。日常通勤選經(jīng)濟模式，575km啟航版的續(xù)航足以覆蓋一周的通勤需求；長途高速行駛時，標準模式能兼顧動力與續(xù)航，610km尊享版高速續(xù)航約550km，滿足跨城出行；若追求駕駛樂趣，運動模式下雙電機版本的強勁動力適合短途激情駕駛。此外，全系支持的電動四驅(qū)分配、Flyme Auto車機系統(tǒng)與45英寸8K中控屏，能在不同模式下實時顯示能耗與續(xù)航數(shù)據(jù)，讓用戶清晰掌握車輛狀態(tài)。

總的來說，吉利銀河E8通過駕駛模式的差異化調(diào)校，結合800V高壓平臺、超低風阻等核心技術，構建了覆蓋經(jīng)濟、均衡、性能的全場景續(xù)航體系。無論是注重節(jié)能的日常通勤，還是追求速度的性能體驗，用戶都能找到適配的模式，再加上便捷的超快充補能，進一步提升了純電出行的實用性與靈活性。