蔚來螢火蟲的智能駕駛輔助系統(tǒng)以“安全合規(guī)為核心、實用體驗為導(dǎo)向”，在十萬級價位中實現(xiàn)了硬件配置與功能體驗的平衡，其獨特功能集中體現(xiàn)在扎實的感知硬件支撐、全場景主動安全覆蓋、高階輔助駕駛落地及智能泊車優(yōu)化四大維度。

作為蔚來品牌下探入門級市場的產(chǎn)品，它將高端車型的智能駕駛技術(shù)進(jìn)行了適配性下放：搭載1顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)與10顆車外攝像頭，配合128TOPS算力平臺，既支持高速導(dǎo)航輔助駕駛與自動變道（打燈3秒平穩(wěn)變道、精準(zhǔn)識別前車剎車燈同步減速），又通過540度全景影像、遙控泊車解決狹窄車位痛點；同時全場景主動安全功能（如開門預(yù)警、疲勞監(jiān)測）與OTA升級能力（如行車記錄儀、轉(zhuǎn)向盲點影像優(yōu)化）的加入，讓入門級用戶也能享受到“好用愿用”的智能體驗，更延續(xù)了蔚來“用戶至上”的品牌理念，在安全與便捷性上做到了同價位的標(biāo)桿水平。

在感知硬件層面，蔚來螢火蟲的配置堪稱同價位“誠意之選”：128TOPS算力平臺與24個高性能感知硬件的組合，為智能駕駛功能提供了堅實基礎(chǔ)。其中，1顆毫米波雷達(dá)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離目標(biāo)探測，12顆超聲波雷達(dá)精準(zhǔn)捕捉近距離障礙物，10顆車外攝像頭則覆蓋360度環(huán)視與盲區(qū)監(jiān)測——這樣的硬件布局，既保證了高速場景下對前車、車道線的精準(zhǔn)識別，也能在泊車時通過540度全景影像（含透明底盤）消除視覺盲區(qū)，讓新手也能輕松應(yīng)對狹窄車位。值得一提的是，這套硬件還支持DMS駕駛員監(jiān)測，通過電容式方向盤離手檢測與面部狀態(tài)識別，實時提醒駕駛員保持專注，從源頭降低安全風(fēng)險。

功能體驗上，蔚來螢火蟲的智能駕駛輔助系統(tǒng)將“實用”二字貫穿始終。高速場景下，NOP智能領(lǐng)航輔助覆蓋99%的高速及城市快速路，不僅能實現(xiàn)打燈3秒后平穩(wěn)變道，還能精準(zhǔn)識別前車剎車燈并同步減速，擁堵路況下的跟車功能更是能有效緩解駕駛疲勞；即便因硬件限制暫不支持城市領(lǐng)航，但其在十萬級價位內(nèi)實現(xiàn)的“好用愿用”體驗，已然超越了不少同級競品。泊車環(huán)節(jié)，泛場景自動泊車與遙控泊入功能經(jīng)過優(yōu)化后，路徑規(guī)劃更精準(zhǔn)、響應(yīng)速度更快，狹窄車位的泊車成功率顯著提升，解決了城市用車的高頻痛點。

持續(xù)進(jìn)化的能力是蔚來螢火蟲智能駕駛輔助系統(tǒng)的另一大亮點。通過OTA升級，系統(tǒng)功能可不斷迭代：1.1.0版本新增的行車記錄儀功能，能記錄事故前后影像并支持U盤存儲，為用戶留存關(guān)鍵證據(jù)；轉(zhuǎn)向盲點影像優(yōu)化后，撥動轉(zhuǎn)向燈即可顯示對應(yīng)側(cè)環(huán)視影像，還能在中控屏上拖動調(diào)整位置，進(jìn)一步擴展視野；此外，主動安全識別精度、變道策略、限速識別邏輯等也在升級中持續(xù)優(yōu)化，降低誤判概率的同時，讓駕駛體驗更平順。這種“買了不落后”的體驗，讓入門級用戶也能享受到智能科技的持續(xù)賦能。

整體來看，蔚來螢火蟲的智能駕駛輔助系統(tǒng)并未追求“華而不實”的高端功能，而是聚焦用戶日常用車的核心場景，以扎實的硬件、實用的功能與持續(xù)進(jìn)化的能力，在十萬級價位中樹立了智能駕駛的新標(biāo)桿。它不僅讓入門級純電車用戶首次觸達(dá)“好用愿用”的智能駕駛體驗，更通過技術(shù)下放與功能優(yōu)化，將安全與便捷的用車體驗傳遞給了更廣泛的消費群體。