廣汽豐田新車的安全性能升級主要體現(xiàn)在車身結構強化、智能安全系統(tǒng)迭代與主被動配置完善三個維度?；赥NGA架構打造的車型，通過大量運用高強度鋼材優(yōu)化車身剛性，如漢蘭達采用優(yōu)質板材、賽那構建環(huán)形結構座艙，從物理層面筑牢安全防線；智能安全方面，全新一代TSS智行安全套裝廣泛覆蓋多款車型，包含帶行人及自行車識別的PCS預碰撞系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航等功能，部分車型如第九代凱美瑞更升級至TSS 3.0系統(tǒng)，新增RSA道路標識識別、PDA預判式主動駕駛輔助等進階功能；被動防護上，凱美瑞全系標配10個安全氣囊（含前排中間氣囊），漢蘭達、賽那等車型也根據(jù)定位配備多氣囊組合，新能源車型如鉑智系列還針對電池安全設計了硬件防護與多重安全冗余系統(tǒng)，全方位提升車輛的安全表現(xiàn)。

在主動安全配置的細節(jié)優(yōu)化上，多款車型針對不同場景強化了預警與干預能力。以第九代凱美瑞為例，其搭載的TSS 3.0系統(tǒng)新增EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)，當監(jiān)測到駕駛員長時間未操作且無響應時，會逐步降低車速并開啟危險警示燈，最終平穩(wěn)停車并聯(lián)系緊急救援，進一步降低無人操控狀態(tài)下的風險；同時配備的LCA車道變更輔助功能，能在打轉向燈變道時實時監(jiān)測后方來車，若存在碰撞隱患則通過警報與輕微轉向干預避免危險。RAV4榮放的TSS系統(tǒng)則升級了彎道減速功能，結合DRCC動態(tài)雷達巡航，在高速過彎時可根據(jù)彎道曲率自動調整車速，提升操控穩(wěn)定性。

車身結構的升級不僅局限于剛性強化，更注重傳力路徑的優(yōu)化。TNGA-K平臺下的第九代凱美瑞采用一體式全框副車架，配合高張力熱成型鋼打造的車身骨架，在發(fā)生碰撞時能有效分散沖擊力，減少駕駛艙變形；賽那的環(huán)形結構座艙則通過A柱、B柱與車頂縱梁的閉環(huán)設計，形成對乘員艙的全方位包裹，鋒蘭達雙擎版針對底盤與車門區(qū)域進行特殊加固，進一步提升側面碰撞的抵御能力。這種結構設計既保證了車身剛性，又通過重心降低優(yōu)化了行駛穩(wěn)定性，減少側翻風險。

新能源車型的電池安全防護是此次升級的重點之一。鉑智4X采用“五重安全冗余”設計，從電池包外殼的高強度防護到電芯層面的溫度、電壓實時監(jiān)測，再到碰撞時的自動斷電機制，構建了全鏈條的安全保障；鉑智3X則以“三位一體”防護理念為核心，通過雙電池管理系統(tǒng)、雙冷卻回路與雙絕緣檢測的“三雙”設計，配合軟件冗余算法，確保電池在極端工況下的穩(wěn)定性。這些針對新能源車型的專屬安全設計，為用戶消除了電池安全的顧慮。

綜合來看，廣汽豐田新車的安全升級并非單一配置的堆砌，而是從結構、系統(tǒng)到場景化防護的全面進階。無論是傳統(tǒng)燃油車型的主被動安全強化，還是新能源車型的電池安全創(chuàng)新，都體現(xiàn)了品牌對用戶安全的深度考量，通過技術迭代與架構優(yōu)化，為不同車型的用戶提供了更全面的安全守護。