2024年國內(nèi)SUV銷量排行榜前十車型依次為特斯拉Model Y、比亞迪宋PLUS、元PLUS、宋Pro、吉利星越L、長安CS75Plus、鋒蘭達(dá)、RAV4榮放、問界M7和理想L6。這份榜單不僅呈現(xiàn)了各車型的市場表現(xiàn)，更折射出中國SUV市場的深層趨勢：自主品牌以七席的絕對優(yōu)勢占據(jù)主導(dǎo)，合資及獨資品牌僅占三席；特斯拉Model Y與比亞迪宋Plus憑借超40萬輛的年銷量領(lǐng)跑全場，成為市場中最具號召力的車型；問界M7作為品牌首款入榜車型、理想L6作為年度新車，雙雙以近19萬輛的成績躋身前十，展現(xiàn)出高端新能源SUV的強勁增長潛力；而鋒蘭達(dá)與RAV4榮放則是合資品牌在榜單中的中堅力量，延續(xù)了穩(wěn)定的市場表現(xiàn)。

從具體車型的市場表現(xiàn)來看，特斯拉Model Y以480309輛的銷量登頂，其憑借全球化的品牌影響力與成熟的純電技術(shù)，成為跨價位段用戶的熱門選擇；比亞迪宋Plus則以418474輛緊隨其后，其搭載的第五代DM技術(shù)兼顧燃油經(jīng)濟性與動力性能，精準(zhǔn)契合家庭用戶對“可油可電”的需求。元Plus與宋Pro分別以275223輛、241598輛的銷量占據(jù)第三、四位，兩款車型依托比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累，以高性價比覆蓋不同消費層級，進一步鞏固了品牌在SUV市場的份額。

吉利星越L以219892輛的銷量位列第五，作為吉利品牌久違的入榜車型，其憑借越級的空間表現(xiàn)與燃油、混動雙動力布局，精準(zhǔn)擊中家用SUV市場的痛點；長安CS75Plus則以218353輛的銷量排名第六，這款車型延續(xù)了長安汽車在燃油SUV領(lǐng)域的技術(shù)沉淀，通過持續(xù)的產(chǎn)品迭代保持市場競爭力。合資品牌方面，鋒蘭達(dá)與RAV4榮放分別以204847輛、193402輛的銷量占據(jù)第七、八位，兩款豐田車型依托品牌口碑與穩(wěn)定的燃油動力系統(tǒng)，在合資SUV市場中維持了核心地位。

高端新能源SUV的表現(xiàn)同樣亮眼，問界M7作為品牌首款入榜車型，以193342輛的銷量排名第九，其搭載的華為智能駕駛技術(shù)與鴻蒙座艙系統(tǒng)，為用戶提供了智能化的出行體驗；理想L6作為年度上市新車，以192257輛的銷量躋身前十，其“家庭友好型”的產(chǎn)品定位與增程式動力布局，精準(zhǔn)滿足了中高端家庭用戶對長途出行與城市通勤的雙重需求。值得注意的是，問界M7與理想L6均為單車均價較高的車型，它們的入榜不僅體現(xiàn)了用戶對高端新能源SUV的接受度提升，也反映出市場消費升級的趨勢。

整體來看，2024年國內(nèi)SUV市場呈現(xiàn)出“自主品牌主導(dǎo)、新能源車型崛起、高端市場突破”的特征。自主品牌通過技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品矩陣完善，在銷量上實現(xiàn)了對合資品牌的超越；新能源車型憑借續(xù)航、智能等優(yōu)勢，逐漸成為市場主流；而高端新能源SUV的增長，則為市場注入了新的活力。這份榜單不僅是各車型市場表現(xiàn)的直觀體現(xiàn)，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)向“電動化、智能化”轉(zhuǎn)型的生動縮影。